扣除伊拉克、埃及和美軍之外，台灣絕對算的上是世界前五大的悍馬系列車使用國，前前後後各型悍馬車引進總數約有9000餘輛，悍馬的名稱其實是來自高機動性多用途輪式車輛（High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，縮寫HMMWV或Humvee），台灣第一批悍馬是1991年初引進的，而最大宗數量是在波灣戰爭結束時，傳聞美軍打完波灣戰爭以後，並不想把全部的武器運回去，所以台灣陸軍就趁這機會向美軍購買剩餘物資。

當時美方剩餘軍品開價一輛1美元，但要求買方必須自行想辦法運回，可謂是相當划算的一筆買賣，不過歲月催人老，台灣引進的悍馬車因為未經性能提升，近年已經漸露老態，加上車體實在是過於龐大，在台灣其實並不合用，2015年8月美軍新一代聯合輕型戰術輪車（Joint Light Tactical Vehicle，簡稱JLTV）宣布由Oshkosh得標，截至2019年五月份，美方各軍種的確認需求訂單approved acquisition objective (AAO) 數量達到4萬9099輛，而台灣隨即跟風在2018年向美方提出引進334輛JLTV的需求，美國原廠也隨即派員來台簡報及報價。

JLTV共有A、B、C三個構型包含四人座、六人座及輕卡車版，單價介於32萬美金到39萬美金(大概是1千萬到1200萬台幣一台)，聽完報價後，一向勤儉持家的陸軍嫌太貴了，隨後在2019年傳出為了響應蔡英文總統提出「國防自主」政策，改為「國車國造」， 由軍備局209廠進行車體製作，205廠以商購方式向美方購買動力系統、懸吊系統、M230LF鏈砲等組件再交由中科院進行整合，此一「國車國造」看似美好，卻存在極大的謬思。

台灣現役及未來輕型戰術輪車尺寸諸元整理

因為在2004年，陸軍使用的悍馬車由於耗油量與故障率較高、零件昂貴、車體過大，軍方早有意進行汰換，原本的規劃是中型戰術輪車與輕型戰術輪車採購案併案招標，孰料預算遭到立法院凍結，國防部後來將採購案一分為二，卡車採購案在2005年開標，由三陽工業與美國國際（International）卡車公司合組的團隊拿下總金額達127億的標案，2009年再次由三陽工業與以色列越野車大廠AEI（Automatic Equipment Inc.）聯手，拿下國防部3598輛輕型戰術輪車標案，採購案合約總價48.52億元，平均每輛單價約135萬元。

台灣國產的「輕型戰術輪車」原型車於2010年1月公開，分為A型軟頂、B型軟頂加槍架、C型硬頂等3種車型，其中A型721輛、B型222輛、C型2655輛，該車係修改自以色列AIL公司(Automobile Industries Ltd.)的暴風三型，而暴風三型則改良自美國吉普Jeep車系的藍哥Wrangler型民用吉普車，有興趣的讀者可以在基地開放日時仔細觀察，該批國產輕型戰術輪車的車身多處均留有Jeep的商標，該型吉普車亦廣泛銷售世界各國，口碑不算差，但是交由台灣的三陽工業組裝後的成品，在驗收及後續使用上卻是雜音不斷，背後原因其實相當複雜。

行文至此，聰明的讀者應該可以抓出2005年當時的脈絡是要換裝較小台、較經濟實惠、便於維修且零件容易取得的車款，所以才會看上源自民用血統的暴風三式，據聞亦是受到當時新加坡在台灣星光部隊操作的Land Rover陸虎defender以及賓士G class車系啟發，民用血統的車款確實較為好養，而且較適合東方國家操作，美式的悍馬車HMMWV車體對於台灣的道路、城鎮環境已屬龐然大物，很多小路駕駛兵很難鑽的進去，光是基本型悍馬車全長即達4.57m，車寬達2.16m，車重達2.4噸，而新一代的JLTV聯合輕型戰術輪車全長達6.2m，車寬達2.5m，重重達6.4噸，根本擁腫了不只一倍。試問台灣陸軍採購此等龐然大物是否真的合用？美軍採購了新玩具為何台灣要跟進？還有，當今世界其他各國的輕型戰術輪車的發展趨勢為何？ 

法國要汰換Peugeot P4吉普車的後繼車款Arquus VT4比台灣的暴風三式更舒適。（圖片取自 Arquus原廠網站）

歐洲法國的標緻 P4以及賓士G class吉普車自1980年代起，隨著法軍在阿拉伯半島及非洲四處征戰，終於在2015年法國決定將這兩款車種汰換，擇定的是法國Arquus公司的VT4系列，2016年法國陸軍訂購首批1000輛，2018年進入全速量產規模後時訂購1200輛，2019年再宣布將採購達3700輛。

眼尖的讀者可以發現，Arquus VT4怎麼跟台灣福特進口的Ranger皮卡的臉長的這麼像，真的不要懷疑，因為Arquus VT4就是授權法國生產的福特Ranger系列，法國可以自製核子潛艦、雷克勒主戰車、疾風戰機跟航空母艦，在徵選下一代的輕型戰術輪車的要求就是要經濟實惠、便於維修且零件容易取得的車款，在理性的考量下選擇了Ford Ranger車系。

咦？這不就是10年前台灣陸軍採購輕型輪車的口號嗎？對於更佳防彈效果與抗砲彈破片的任務需求，法國軍備局直言陸軍不是還有VBL跟VBCI可應對，台灣又何嘗不是呢？陸軍未來也有近千輛的CM32/34雲豹甲車。

簡言之，老美全球四處征戰人緣比較差，都處都有想要暗算美軍的人，對於輕型戰術輪車要求防護力達到防雷反伏擊車（MRAP）等級，是以各系列JLTV輪車的重量達到6.5～7.5噸，根本是巨象等級的尺寸，台灣派兵到海外執行維和任務的機率趨近於零，我還蠻好奇近50年台灣陸軍的輪車壓到地雷被炸翻的數量是有幾台？

放眼全球各國的輕型戰術輪車發展，能超過JLTV噸位的大概也沒多少了。在這邊必須強調，吾人並不反對「國車國造」，如果可在國內自行維修、改良，同時提升國內的國防產業能量絕對是美事一樁，但設計、性能必須真正符合國軍的任務需求，2018年台灣有篇論文以陸軍戰術型輪車為題，因為訪談對象則為「陸軍聯兵旅現役幹部」及「汽車修護與科技相關從業人員」，結果相當有參考性，其結論強調便利性、輪車妥善率及道路的適應性其實與目前各國趨勢大致相符，相當值得國防部參考，而不是基層士兵想要「陸虎」，結果高層卻買了「胖虎」回來。原因卻只是為了採購跟美軍一模一樣的玩具，這樣子的理由其實是相當值得商榷的。

※作者為餘自耕農