台北市政府指出，由於目前有1280月票、公車轉乘優惠等多種方案，加上北捷營運成本逐年提高，因此正在研議取消實施17年的「持電子票證搭乘享8折」優惠。

對此台北市長柯文哲表示，會盡快與相關單位討論。而首當其衝的通勤族也紛紛表示「小確幸沒了」、「只好去搭公車」。

柯文哲指出，北捷營運至今已經23年沒有調整過票價，加上少有民眾是買票搭乘，因此實際的收入主要都是以8折的票價為主。

柯文哲說，上任後就有人報告票價可能會導致營運出現問題，因此柯文哲轉向捷運的廣告租金發展，雖然因此讓業外收入有所成長，但實際上也只是苟延殘喘，隨著物價提升，捷運票價卻都沒有調整，因此問題營運收入問題又漸漸浮上水面。

北捷總經理顏邦傑表示，電子票證8折及公車轉乘捷運的優惠，「價差都是北捷自行吸收，」因此負擔已經頗重，平時都是地下街、站內廣告、新兒童樂園和小巨蛋等「業外收入」貼補，雖收支狀況初期不錯，但長期下來，這些商業收入開始趨緩，但運輸本業成本包括人力成本、設備更新與維護等卻逐年增加，因此才不得不開始討論8折優惠是否應繼續實行。

市府祕書長張哲揚也證實，目前的確正在研議取消電子票證的8折優惠，但其實還未定案，他說，公車票價每2年都會檢討一次，但捷運20多年來票價卻從未改變；而且當年原是為了推行使用悠遊卡等電子票證而祭出這套優惠方案，2019年底，電子支付便會上路，刷手機也變成付款方式，因此可順勢檢討8折優惠是否仍要持續。不過他也保證，8折取消與否、何時上線，都跟1280月票沒有關係，並不會影響月票使用者權益。

而根據北捷估計，若是取消8折優惠，每年在該項目可省下20多億元。但北捷也指出，即使取消這項優惠，不見得20多億全部都會變成北捷收入，因為目前規畫未來會朝「多搭多優惠」的方向規畫新優惠方案。北捷也希望以永續經營角度來營運，因此需要未雨綢繆，檢討如何透過票價，讓收入增加。（普悠瑪煞車皮2年內脫落7次）