大陸觀光客遊覽車在國道發生火燒車，奪走26條人命，一名資深遊覽車業界人士難過表示：「死得很冤，這樣的不幸，是很多不應該發生的狀況卻發生了。」

這名不願具名的資深業界人士從遊覽車火燒車發生過程分析，完全是「陰差陽錯」。

司機未停車疏散釀大禍

首先，從國道高速公路局監視器畫面顯示，車子先是有冒煙情況，之後擦撞內側護欄、往外側甩後，再衝撞外側護欄。他不解從車外已經發現冒煙的情況下，駕駛員怎麼沒有採取最基本的標準動作，就是立刻緊急停車，疏散乘客。

他說，不管車子行駛狀態，駕駛員只要聞到味道，就應立刻停車疏散客人，但司機卻沒有這麼做，而是甩來甩去，他判斷若不是司機失去行為能力，就是可能想要自行滅火，影響到方向盤的操作。

他表示，不管是氣壓管、電路管的管線，在供電狀態才會開啟閘門讓氣壓開或關，乘管線還沒有燒毀之前，第一個動作就是停車，把車門打開，但司機沒有做到。

安全門開關疑遭變造

「為什麼逃生之路都沒了？如果能開，逃10個8個出來也好。」他說，遺憾的是，遊覽車第二次撞擊外側護欄後，這一撞就卡死右邊兩個車門以及駕駛座旁的車門，右側中間車門只能開啟一個縫，駕駛員也活活燒死在座位上，唯一最後一條逃生路安全門，也無法開啟，許多人是燒死在安全門的階梯位置。

遊覽車內裝應為耐高溫材質，是否因電線短路引發火燒車，將是起火原因調查重點。（攝影：盧禮賓）

右側兩個門是「氣動開關」，開關裝置如果電斷了，氣壓就頂在那裡，除非把氣壓管扯斷，但要由車外。另有安全裝置可以作動，把氣壓關掉，就形同沒有氣壓，從車內或外扳，就可以把門扳開。

他指出，安全門的開關，從車內或車外都可以開啟，但這起事故發生時，車內的人顯然打不開，國道員警想從外面打開，也開不了，才用滅火器去敲擊，還是打不開，他懷疑安全門的開關已經過改造，檢警應查明。至於改造安全門開關用意的為何，是「不能說的祕密」。

電線短路引發火燒車

再者，是什麼東西在這麼短的時間，引發這麼大的火勢？這名業界人士也覺得「耐人尋味」。

依規定遊覽車內裝應為耐高溫材質，理論上不會瞬間迅速延燒，加上消防人員初步勘查遊覽車底盤油箱完整，沒有漏油跡象，應非燃油助燃，遊覽車燃料是柴油，燃點高，要燃燒也不容易。因此，起火原因或起火之初是否酒精、油類等易燃溶劑引起或助燃，應找出跡證，進一步鑑識。

他判斷起火原因可能是電線走火，遊覽車普遍有飲水機，也是車上最耗電的電器用品，應裝有自動斷電系統，是否電線短路引發火燒車，「很有問題」。