2018年10月21日普悠瑪翻車事件將滿一周年，該事故造成18死、200多人輕重傷，26日司機員尤振仲舉行記者會，多次駁斥行政院調查小組時速140公里一說，而提到罹難者及事發過程，不禁潰堤「為什麼走的不是我！」

尤振仲表示，之前由於偵查不公開，所以不方便公開發言，一直到現在才向媒體及社會大眾說明，並提到幾項和台鐵、行政院調查小組與他當時現況的落差。尤振仲說，在事件發生的時候，檢調要羈押他沒拒絕，夜間偵訊也沒拒絕，就是希望能盡快還原真相。也說，他是最接近事實的人，但每每要求調查對他有利的證據，這些證據不是不見就是壞了。

針對調查顯示事發當下超速一事，尤振仲說，他記得當時從羅東站出去電門速度是127公里，看到武荖坑鐵橋時，一定會將電門收到82、83公里，不解為何調查會說他開到140公里。尤振仲強調，他擔任司機員是二線支援一線，事故當年平均5天開1次車，出軌前他接受檢查員指令進行故障排除，當下是有發現速度快了一點，但絕對沒有到140公里，「我不可能拿自己跟全車乘客生命開玩笑。」

現場媒體提到有哪些證據是對他有利的？尤振仲表示，上班的工作報單消失了，但這個報單的證據會影響到出車的問題，而關鍵的運轉室錄影畫面也消失了。以及案發現場當下，檢察官以車子撞壞為理由，不做指紋辨識的採檢，當時的開關、剎車把手、速度把手也都沒有拍照存證。

至於車輛早就有問題，為何要繼續行駛？尤振仲表示，當時狀況是動力時快時慢，他要求停車3次，錄音檔很清楚，而是誰只是他開到花蓮才有車可替換，大家也都有聽到，真相是什麼，事發當下車輛有什麼問題，台鐵應該很清楚。

委任律師陳湘傳解釋，運轉室的畫面可以還原發車前的現場，當時尤振仲有向運轉室的人員表明車子有問題，希望可以換車，但運轉室人員卻回答沒有車子可以換。事後委任律師向地檢署聲請錄影畫面，而台鐵卻回覆檢方說，時間太久了，錄影畫面已經覆蓋掉了。

尤振仲也說，針對ATP隔離是否通報，台鐵的錄音檔與他的認知有差，甚至每個錄音檔的修改日期都不一樣，他記憶中，當時在大溪站執行降弓重新升弓時，就依標準程序關掉ATP，並請檢察員幫他通知調度員。

尤振仲表示，台鐵後續有公布事件當時的錄音檔，但是那幾份台鐵後續公布的錄音檔日期有問題，而且聲音也不清楚。一般情況來說，聲音不會如此不清楚，而且日期通常只差1、2天，但是公布的日期卻有22、23、25、27甚至到11月1日。尤表示，當初希望檢察官可以在現場就把錄音檔聽完，但是檢察官卻回覆「錄音檔太多了，聽不完。」

尤振仲痛訴，這起事故他責無旁貸，但是後續的調查過程，宜蘭地檢第一時間就是採有罪推定，台鐵第一時間惡意欺騙，行政院調查小組刻意隱瞞事實避重就輕，他只是想要真相。（杜琪峯辭金馬獎評審團主）