普悠瑪案，這個時代的悲劇，宜蘭地檢署已經今年6月7日偵查終結，其中，司機員尤振仲擅自關閉列車自動防護系統（ATP），加上超速行駛釀禍，另普悠瑪上路以來，未與ATP遠端監視系統連線，試車小組成員、時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽涉有過失，三人都被依過失致死罪起訴，檢察官並請法院從重量刑。

​事實上，這起台灣交通史上少見的悲劇，自去年發生至今，已近一年，不管是行政部門還是檢調的調查，該收集的證據，該問的人，都已經相當完整了，然而，今日當事人之一，司機員尤振仲，再度出來開記者會，砲轟司法不公，行政單位的調查避重就輕，認為自己是冤枉的。

​一個已經偵查終結的案件，如果要喊冤，該去法庭上面喊，不是嗎？我們回顧一下當初宜蘭地檢署的新聞稿：

「普悠瑪當天下午兩點四十九分從新北樹林站發車，尤振仲事前檢查時，駕駛台列車控制監視系統（TCMS），顯示第一、八車有空壓機強制停止狀況，尤未依程序排除異常或通報，依表定時間發車，列車行駛途中，陸續發生風缸壓力不足，出現十次動力自動切斷、抑制超速狀況，在貢寮及大溪站停駛。

尤當時自認動力受ATP干擾，下午四點十七分擅自關閉ATP，他沒有通報，也未依規定於下一站啟動；檢方勘驗列車電磁紀錄，列車四點四十四分從羅東站發車，尤振仲提速到一百四十公里，列車以最高速限近兩倍速度在新馬站翻覆。」

我們當然知道，這些的結果不是尤振仲一個人的錯，是整個台鐵長期以來的結構，以及官商勾結之下的後果，但是，檢方要起訴一個人，也不是隨隨便便就能入人於罪，因此，看看檢方同時起訴的名單，試車小組成員、時任台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽，就代表了檢方其實是知道這件慘案之所以會發生，並不是一個人的錯。

​所以，尤振仲先生固然其情可憫，然而在整個慘案中所扮演的角色，卻是那個啟動開關，事實上在翻車前的路途中，有非常多次機會，是可以避免這件事發生的，只要尤振仲先生把握其中一次就好，然而，他卻一次都沒有做到，你可以說他有千百個苦衷，但有什麼事比行車安全重要呢？

​另外，其實我們也知道，有非常多的政治勢力，想要藉由這個事件，來打擊執政的民進黨政府，這實在是非常下流的手段，因為這些勢力其實是藉著人命，以及一位滿腹委屈的司機員，來達成自己的政治目的，只要目的達到了，普悠瑪這個案子，就會被他們放到一旁了，苦到的卻是那些以為有希望的罹難者家屬，以及像尤振仲先生這樣一輩子盡忠職守的老台鐵員工，既然已經進入司法程序了，就讓每一方的意見，都在法庭上越辯越明，才是正辦。

※作者為國會助理