宜蘭南方澳跨港大橋1日上午突然崩塌，截至目前為止，有10人獲救、已尋獲4名死者，2名移工仍失聯。在進行超過2小時的專案會議後，交通部長林佳龍及政務次長黃玉霖表示，最主要的工作是繼續尋找失聯人員。

林佳龍指出，還是會持續搜救、開闢航道及進行調查，也討論到移工的撫卹，目前所有受傷者是給予慰問金，死亡者給予1人500萬元補償，這些部分都是交通部所屬的台灣港務公司負責賠償。

針對會議的結論，黃玉霖表示尋找失蹤者最優先，另一項工作就是開闢臨時航道，會以水下切割的方式來進行，明日會讓大型漁船轉移到10-13碼頭作業，小型漁船則是直接進出。

黃玉霖表示，先讓調查小組盡快蒐證，完成證據保存，同時完成採購工作，同時進場，讓漁民能夠早日恢復作業。

對於當地居民及漁民非常重要的跨港大橋何時可以修復完成？黃玉霖表示，會請公路總局規畫發包及施工，預計在3年內會完成發包、啟用。

對於相關檢修的質疑，黃玉霖表示，檢測與維修是不同的工作項目，檢測後才會完成修復，按照中央的規定，各地橋樑每年都有考核，由運輸研究所主政，至於是否有鋼索鏽蝕的情況，黃玉霖表示還要繼續調查才能了解。

今上午宜蘭縣政府委由健行科技大學的檢測報告已在交通部要求下公布。報告中，檢測員的意見僅提到，排水孔多處阻塞，建議先行清理；護欄與路燈鏽蝕多處，建議除鏽後後重新上漆；P6與P7樓梯底部多處破損鋼筋外露鏽蝕，建議先行修復；A1、P3與A2伸縮縫皆為老式壓縮式填縫，已有明顯變形損壞與沉陷，行車經過時感覺高低落差造成不適感，建議更新耐用度較佳之伸縮縫。

台灣港務公司回應，報告內容所發現缺失都已確實於106-107年投入約1000萬元辦理修繕，並已於2018年10月全部改善完成，但纜繩鏽蝕的情形，縣府檢測報告內容未提及。

台灣港務公司也強調，依據「公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範」，鋼結構橋梁檢測頻率2年一次，經管理機關同意得延長，但不得超過4年；依照規定南方澳跨港大橋於105年辦理檢測，港務公司於2017及2018年分別花費約400萬及600萬元改善，並於2020年編列500萬元預算辦理下一次檢測，並無逾越檢測年限規定。

黃玉霖強調，後續是否有按規定進行維護，則是調查的重點。他表示，橋體不一定會爆破，而是要由調查小組判斷如何進行，運安會、檢察官都有參與調查小組，相關資料都將交由司法單位，等待蒐集完畢後，才會對橋體進行施工。（南方澳大橋卡港口）