澀谷一直是觀光客最愛的景點之一，只要來到東京，大概都會想要一窺那個知名的大十字路口，龐大的步行人潮，更何況每年10月底的萬聖節派對，已成為外國旅客的最愛。

不過澀谷在這幾年，周邊地區大張旗鼓、全面改建，這個被稱之為「時尚流行之城」的澀谷，正面臨百年來的大改造。澀谷究竟會怎麼發展，未來澀谷又將展現什麼風采，相信許多人都相當期待吧！

「澀谷（日文：渋谷）」這個地名的由來，說法有很多種，有一說是當地古代是個小海灣，所以當地住民在此地以海水燒製鹽巴，而被稱為鹽燒之里，之後轉音成為鹽谷之里（Shihoya no Sato），最後成了澀谷（Shibuya）。另一說則是過去流經當地的河流，因為鐵的成分高，所以河水顏色是紅色的，因此被稱為澀色的河川而得名。

還有一說就是當地的地勢低窪，在當地為山谷地形，因此被稱為澀谷。當然這幾種說法也許穿鑿附會居多，不過地勢低是事實，而且當地地勢最低的地方，就是現在的澀谷站。也因此在澀谷站的周邊，有道玄坂、間坂、金王坂、宮益坂等眾多坡道。

由於如此特殊的地形，不但 JR 線行經澀谷當地成為高架路段，就連 1938 年通車的地下鐵銀座線澀谷至表參道路段，也因落差太大，加上當時鐵道技術不若現代，也因此表參道站仍在地下，到了澀谷卻成了高架段，就這樣大辣辣的駛進大樓裡，形成相當難得的景象。

最早在澀谷開設百貨公司的，就是東急百貨東橫店了，可以說整個澀谷的發展，大概與東急百貨脫離不了關係。1927 年東急電鐵東橫線延伸至澀谷之後，當地成了周邊地區前往橫濱的重要轉運站，也讓東急電鐵決定在澀谷發展，興建百貨公司。

這間在 1934 年開幕，至今已有 86 年歷史的東急百貨東橫店，開幕當初稱為東橫百貨店，結合鐵道與物販，不但讓東急電鐵跨足物流販賣，也是奠定日後交通業與百貨業結盟的濫觴。

戰後日本經濟起飛，百廢待舉的東京也呈現一片欣欣向榮，東急在澀谷當地大力發展，1956 年東急文化會館、1965 年東急PLAZA 澀谷、1967 年東急百貨店本店等陸續開業，打開當地的消費市場，也吸引其他業者前來。

包括 1958 年的丸井百貨澀谷店、1968 年西武百貨店澀谷店、1973 年澀谷 PARCO 等百貨公司陸續開幕，也帶來龐大的人潮。由於澀谷成為百貨血拼的激戰地，造成當地人潮大量增加，也因此澀谷站前的十字路口，才會在 1973 年改成交叉式斑馬線，並且採用人車分離，結果成為世界最知名的路口了。

這麼多百貨公司群聚於此，也讓澀谷成為時尚流行的集散地，尤其是1979年知名的109百貨開幕，讓許多流行風潮都從澀谷開始。像是 1993 年的辣妹風，1995 年的安室風，與 1998 年大流行的 109 辣妹，澀谷成了日本年輕人流行文化的象徵。

不僅如此，位於西武百貨旁的 LOFT，也是日本年輕女性上班族的最愛，每年最新式的文具用品，都是自此開始流行。2004 年邁入網路社群時代之後，有更多的流行文化由此地傳開，加上網路發達，澀谷的流行熱潮，更是擴散至海外，讓澀谷成為世界知名的次文化勝地。

只不過發展至今，澀谷的逐漸呈現老態，對比銀座、新宿、池袋等地，或是像惠比壽、川崎等新興商業城，澀谷的吸引力逐漸降低。不過東京地下鐵副都心線的興建，卻帶給澀谷一線生機。

由於副都心線計畫與東急東橫線直通，也因此東急東橫線自代官山開始，便一改原本的高架路線，改為地下化。周邊的用地也展開新的大型開發計畫，最早完工的，就是2012年開幕的澀谷 HIKARIE（ 渋谷ヒカリエ ）。

到了 2013 年東急東橫線地下化之後，原本的東急澀谷站廣大的站場，南側興建了 2018 年 9 月開幕的澀谷 Stream（ 渋谷ストリーム ）。
 

北側除了興建預計在 2027 年完工，樓高 47 層的澀谷路口廣場大樓之外，也正在進行 JR 澀谷站的改建工程，將原本因淨空不足，只得距離山手線 200 公尺遠的湘南新宿、埼京線的月台，移到與山手線月台平行，讓旅客轉乘更加便利。

此外，澀谷站周邊還有今年12月5日開幕的澀谷 FUKURAS（渋谷フクラス），以及澀谷站櫻丘口站外的大型開發，這個開發案將在 2023 年完工，開發面積高達2萬6千平方公尺，除了提供大型的行人友善空間之外，也將興建 39 層的商業大樓。

由於當地的地勢低窪，所以多次的颱風與豪大雨侵襲，都曾造成當地大淹水，目前進行的大型開發，便在地底下興建大型雨水儲水槽，最多可容納 4000 噸的雨水，這項工程也將在東京奧運前完工，解決當地容易淹水的問題。

只不過，位於車站一旁的東急百貨東橫店，將在 2020 年3月結束營業拆除，這也讓不少人感到失落，然而拆除後的用地，將成為澀谷路口廣場大樓的一部分，屆時澀谷也將呈現出次世代的景象。

※作者為本報駐日特約記者​

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