2019年國內兩家知名航空公司相繼罷工，農曆春節先是迎來歷時7天的中華航空機師罷工事件；時隔半年，長榮航空因空服員不滿過勞，也發起了長達17天的癱瘓，創台灣新高。

在長榮空服員的罷工行動中，從20日至23日的僅4天就取消315航班，影響約6萬5千人，相較2019年2月華航機師罷工7天取消214航班，長榮已創下台灣空運史上最大癱瘓紀錄。

桃園市空服員職業工會2017年起就曾持續與長榮航空協商約20次，2019年6月7日取得合法罷工權後，20日首度與長榮航空舉行協商會議，工會對長榮航空提出8項訴求進行勞資協商，雙方在第1項即無法達成共識，會議進行70分鐘後協商破局。

工會八大訴求

一、要求長榮航空給付空服員的外站津貼費調高與中華航空相同，即約新台幣150元，且非工會成員不得搭便車享用。但長榮航空認為，比起華航從飛機起飛至降落的計算法，長榮從空服員報到起就開始給付外站津貼費，整體外站津貼費的時間已比華航長，且調薪幅度及年終獎金均遠優於華航。

 

二、東京、北京等9條航線改為過夜班，即單程飛行時間超過3小時就要在外站過夜。資方對此同意並回應，各行線已提出月份過夜、自願專飛及輪流執勤等方案。

 

三、開放工會參與會員人評會等懲處機制，擁發言及表決權。長榮航空回應，遭懲處的員工可邀請1位陪同列席擔任觀察員，提供當事人建議並隨時與當事人討論。

 

四、開放勞工參與公司管理，或增設勞工董事。長榮對此表示無法同意，針對勞工董事的部分強調絕不退讓。

 

五、國定假日出勤給付2倍工資。長榮航空認為，空服員休假日與一般勞工均為116天甚至更多。

 

六、各航班派遣的外籍空服員不超過2人。長榮航空指出，派遣皆依照各航線外籍乘客來調整航班外籍組員的人數，且台籍與外籍不應存在不平等原則。

 

七、給予工會理監事、會員代表會務每月公務假。對此長榮同意給予每位在每年可申請25天公務假，但限制名額8位。

 

八、在變更空服員勞動條件及工作規則前，應事先與工會進行協商。長榮航空回應，現已有組員月會議、事務長會議，未來也可透過「我有話要說」等溝通平台提出意見。

 

罷工長跑落幕　勞資方均兩敗俱傷

長榮罷工歷經17天、3次團體協商。罷工第8天起，桃空職提出不再堅持4大訴求，包含疲勞航班、勞工董事、日支費和禁搭便車條款。

第9天，長榮董事長林寶水與5名空服員代表會面，經4小時會談協調出6項方案。除桃空職不再堅持日支費、禁搭便車條款和勞工董事訴求後，長榮也提高飛安服勤獎金。在疲勞航班部分，東京兩航線共6個月、北京航線4個月開放過夜。最重要的是，禁止秋後算帳也列入團體協約的內容。　

6月28日桃空職在晚間10點針對「0628方案」進行投票，最終在罷工的第十天即6月29日下午午3點38分宣布同意結束罷工，並接受六大方案。但協約仍存在著幾個爭議，如不秋後算帳的做法為何，恢復優待票、取消18名空服員被記的曠職等。

桃空職主張已事先知會罷工一事，公司不該被記曠職，針對這點長榮航空在罷工第12天即7月1日回應，被記的18人在6月20日下午4點前就已報到，之後卻擅離職守。雖在6月30日，長榮證實18名空服員中已有3人回歸，但那3人仍需進行調查後懲處。且在6月20日有7人在接受地面訓練，但卻在宣布罷工時即無故離開，換言之遭記曠職空服員達25人。

在罷工邁入第13天，7月2日長榮與桃空職重回談判桌進行第二次協商，但雙方仍在「秋後算帳」上無法達成共識。而長榮航空官網更在當日公告，將啟動空服學員招募作業，預計招募人數約200人。

取消1439班航班　影響逾27萬8420人次

長榮航空共取消1439班航班、影響逾27萬8420人次，營業損失達27.8億元新台幣。這次罷工也連帶衝擊台灣旅行業，估影響8萬名來台旅客，推估全台觀光產業的營業損失合計共92億。

同樣蒙受損失的不止是長榮航空，桃空職這次的罷工行動也被稱外界稱慘敗。不少航空業人士認為，空服員這次只有飛安服勤獎金是實際利益，每年只增加不到５萬元，卻賠上每年至少12萬元的年終獎金及年度調薪的機會，甚至還失去每年一張不限航點的免費機票、及不限張數一折起的優待機票。

衍生加料案　未參與者憂遭霸凌 

這次長榮罷工行動，甚至衍生出案外案，桃空職幹部郭芷嫣及長榮朱姓機長一度揚言，要在反對罷工者「加料」及送上「特別餐點」的插曲。

郭芷嫣遭截圖爆料，罷工期間曾在Line怒嗆，要電爆中途落跑空服員，更揚言要在反罷工機師的餐點上加料，對話中更有「80（霸凌）列車已啟動」、「不電落跑的電誰」等威脅意味的字句，郭芷嫣本人也在7月9日發聲明道歉，並承確實是她本人所傳，但都是玩笑話。

對此，長榮航空已於7月9日向警局報案，警方依違反「民用航空法」規定立案調查。長榮在7月11日召開人事評議委員會，人評會認為，郭芷嫣此舉已嚴重影響飛安，決定將她以免職處分，即刻生效。

而另一位遭免職的朱姓機長在臉書發布帖子稱，「我辛苦的妹妹們，現在抨擊你們的人，都記下來，以後記得有special meal（特別餐）要送上。」同樣被指危及飛安。長榮航空7月9日經紀律評議委員會討論後，最終決定給予朱姓機長兩大過及免職處分。

長榮高額賠償　工會仍頻抗議

長榮航空因桃園市空服員職業工會帶起「空服員罷工潮」，造成公司連日航班影響、停飛等等，長榮航空認為桃園空服員職業工會要求設立「勞工董事」，依法不屬於調解事項，到台北地方法院提出非法罷工損害賠償訴訟，罷工一天將求償3400萬元，目前進行行政訴訟。

雖勞動部有意為勞資雙方緩頰，也陸續召開「完善爭議行為工作坊系列座談會」，邀請桃園市空服員職業工會和相關資方對談，針對近年數起航空業罷工事件進行談討。但在會議上勞資雙方仍無法達成共識，工會抗議，至正式發起罷工共經歷６個月，完全遵守法律程序，若政府修法規定罷工預告期，讓資方有充分時間準備，等同於剝奪勞工「以罷工爭取資方談判」的意義。

到底長榮航工的罷工事件，何時才真正落幕，目前還看不出來。