環保署25日審查預算1056億元的桃園鐵路地下化環評案，環評委員最後建議鐵路地下化後，上方路廊可做綠化設計，開發單位回應相關規劃須由桃園市政府決定；會議進行約50分鐘決議通過。

桃園鐵路從原先高架化改為地下化，預算從308億元暴增到1056億元。10月31日召開第二次專案小組初審會議，當時有許多環評委員認為開發單位計畫不夠完善，連車站出入口位置都不確定；對此鐵道局表示，已補充初審會議中所要求既有車站、新設車站相關出入口、通風井等初步規劃內容，並以圖示呈現。而對施工期間交通改善的具體作法疏運機制等也附在報告書中，另外也加強施工期間敏感點噪音減輕措施。

環評委員提到，建議在鐵路地下化後騰空上方的路廊，植栽適合當地原生種植物、或規劃生態公園等。桃園市政府水務局表示，希望開發單位在規劃設計時，將雨水下水道系統納入考量，避免區域淹水情況發生。

針對建議鐵道局回應，在報告書中雖然規劃會在騰空的上方路廊設置綠帶、自行車道，也有設計「示意圖」，但最終實際運用仍由桃園市府辦理，並不是這次計劃的工程內容。

會議包含開發單位報告、委員詢答、及閉門會議。環評委員主要聚焦在未來景觀綠化植栽的具體做法，未觸及實質交通問題，會議約50分鐘便決議修正通過。

開發單位交通部鐵道局表示，本案路線起自台鐵鶯歌站西側，南至桃園市平鎮區台66線南側止，長約18公里，將桃園、內壢、中壢等3座既有車站地下化，沿線並新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原及平鎮等5座地下化通勤車站。（韓國瑜嗆蔡：別扭曲成政爭閃躲）

桃園市府推行「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化」，已於2017年7月31日獲行政院核定。（取自桃園市政府捷運工程局官網）