復興航空無預警宣布解散後，引發社會一波波動盪，興航董事長林明昇的父親、SIGMU集團總裁林孝信24日首度打破沉默表示，承認自己「不是經營航空業的料」。他也坦承，為了讓國外的飛機能回到台灣，興航確實沒向民航局說「當天要解散」的實話，這是一項痛苦和不得已的決定，未來將盡一切努力善後。

據指出，興航董事長林明昇曾力求振作，但是其父林孝信怕波及到國產、中保集團，拒絕金援，後來林明昇找長榮航空、富邦集團等買家，但24億元海外公司債在11月底到期，成為興航解散的最後關鍵。

據《中國時報》報導，對於外界疑惑興航臨時決定要解散清算的原因？林孝信說，興航今年前3季虧了很多，公司原本寄望日本航線年底會好，但看了10月財報，才知又虧3億多元。興航主管明講，未來根本不會賺錢，林明昇向他報告，真的撐不下去了。經與律師研商，才將「清算」放入臨時董事會討論，22日還尋求大股東注資，但顯然沒有股東願意伸出援手，最後董事會一致同意解散，最終還是走上關門解散的命運。

林孝信說，興航財務狀況不好，今年以來，每天開門就虧損1千萬元，我們真的有努力去挽救；以今年籌辦的增資案，當時沒有一位股東願意認，只好請集團關係企業國產、中保及大股東跳下去自己認，募到10億元；不過，很快就燒光。直到做出解散清算的當天，集團確實還在與幾位投資人討論金援，但各種努力都盡力了，但是無力解決才宣布。

為何不是宣布破產重整?

為何採取興航解散清算，而不是宣布破產重整？林孝信表示，第一時間，他就要林明昇向社會承認「我們不是經營航空業的料」，後續就找律師討論商量如何善後。律師分析，目前「資產大於負債」，依法不能宣布破產，且重整需向法院提出聲請，時間拖太長，不利航空業處理資產，因此律師建議，宣布解散清算，是保障所有利害關係人權力最佳的途徑。

對於未能將清算決定在第一時間告知民航局、交通部，林孝信坦承，當初的確有隱匿考量，但若事前曝光，在外的飛機很可能被租賃公司扣押，旅客也飛不回來，恐衍生更大衝擊，債權人和股東的權益受損，此決定是「兩害相權取其輕」。

外界質疑員工涉內線交易

興航在宣布停航前，股票交易突爆量，外界質疑內部人涉內線交易，林孝信說，他自己買股從來只進不出，不但是他自己，也擔保林明昇絕對沒有賣股，更相信相關企業國產及中保同仁不會做違法的事。至於外界說他利用人頭公司內線買賣，那更是子虛無有。但他也坦承，他弟弟的太太21日賣出800張興航股票，據了解是「跟著大家賣」，並沒有涉及內線，知道後已將她痛斥一頓，要她承擔後果。

針對銀行債權清償，林孝信承諾全力善後，根據會計師初步估算，興航已賣了2架的A330，預估可籌得約50億元。而手中的2架320、7架ATR也都將陸續處分，約有2、3億美元。處理完後，除債權銀行可保證外，應還有餘額可分配給旅客、甚至小股東。

勞資協商仍未果

至於員工後續處理，除已提撥6億元信託基金保障其勞退和資遣費用，林孝信指清算後員工資遣只能按勞基法處理，服務滿一年給予一個月資遣費，若多給會有背信刑責，將一切按照法律進行。他說，林明昇已與公司1700多名員工有協商，資遣完全依《勞基法》進行，超過95％以上的員工也諒解，也有共識接受，只有少數員工在抗爭。勞資雙方約定25日下午4點再開第二場勞資協商會議。

林孝信坦言，這些天心情低落，深覺對不起自己父親，將擁有65年歷史的興航斷送在自己手上；不過，他強調絕不會離開這塊土地，一輩子根留台灣，和大家一起打拚。（蔡易軒／綜合報導）

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