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【興航有望重生】遠航張綱維:若華航長榮不接,遠航會考量

上報快訊 2016年11月25日 10:52:00
復興航空宣布解散清算,傳遠東航空董事長張綱維有意接手。張綱維25日開記者會說明,他表示,不少投資人拱他接下興航重整案,對於重整應該由有航空背景的人來接手興航重整,建議華航和長榮接手重整,若華航、長榮不願意,他才會來考慮。(攝影:蘇郁晴)

復興航空宣布解散清算,傳遠東航空董事長張綱維有意接手。張綱維25日開記者會說明,他表示,不少投資人拱他接下興航重整案,對於重整應該由有航空背景的人來接手興航重整,建議華航和長榮接手重整,若華航、長榮不願意,他才會來考慮。(攝影:蘇郁晴)

復興航空無預警解散,1700名員工將何去何從,傳出遠東航空董事長張綱維有意接手,張綱維25日親自召開記者會說明,他表示,看到興航情況很感慨,不少投資人拱他接下興航重整案,希望透過遠航經營對社會有幫助,航空公司重整優於清算,才不會造成大量員工失業,解散不是最好的路,若長榮、華航都沒有意願,遠航會再來考量,我們排第三。

 

興航宣布解散清算後,目前勞資協商仍未有共識,約1700多名員工對於未來依舊茫然,對此,張綱維表示有不少投資人拱他接下興航重整案,而他目前也在考慮當中,不過先決條件是興航必須以重整、清算的方式,還可以保障到債權人、投資人甚至是員工的工作權,但如果興航最後還是走向解散這條路,張綱維表示就可能不會接手。

 

張綱維25日表示,對於重整應該由有航空背景的人來接手興航重整,建議華航和長榮接手重整,若華航、長榮不願意,遠航才會來考慮。(攝影:蘇郁晴)

 

張綱維表示,遠航經過重整,1千多個家庭都安居樂業,興航在講債權和旅行社、旅客權益,看起來有保障了,但員工權益仍沒被保障,呼籲想要航權的長榮和華航應出面重整復興航空,任何航空公司經過重整,可以在4個月內飛起來,且少了復興航空機隊,春節疏運恐怕無法支應。

 

張綱維呼聲這麼高,就是因為遠航2008年5月因爆發掏空、財務危機而停業,但經過申請重整與張綱維的個人資金投資,在整頓之下,2011年遠東航空復航,2015年經過台北地院裁定完成重整。遠航不僅是台灣、更是以個人完成航空公司重整的「全球首例」,即使機隊、航線規模跟同業相比較為遜色,不過重整後獲利表現也相當出色,所以就是因為這樣成功的重整案例,讓不少投資人要張綱維出手接下興航。

 

張綱維說,各方意見都有在跟遠航提,希望他去重整,他的目標只是希望提供意見解決問題,當年他花了很多力氣,應該由有航空背景的人來接手興航重整,建議華航和長榮接手重整,若華航、長榮不願意,他才會來考慮。

 

張綱維也向華航、長榮喊話,他表示,目前傳出來的訊息是華航、長榮都想要航權,目前沒有想要航權的就剩我們(遠航),但員工的工作權似乎沒有人提到。他說,長榮華航想要航權,更應該要負起社會責任,照顧員工,強烈建議華航、長榮應該要去重整復興航空,符合社會大眾期望。(蔡易軒/綜合報導)

 

張綱維記者會全文如下:

 

一、航空公司重整優於清算,全世界皆是!

 

復興航空重整比清算對社會更有利,因航空公司屬於公共運輸具有公益性質,航空公司擁有航權就負有社會責任,即便要停業也要負責把旅客載回,將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。復興航空突然決定停航解散清算,只是把問題留給社會,所以應該透過重整比直接清算對社會更有利。

 

公共運輸業具公益性質所以有重建的必要,因為航空公司身負公益性,所以重整程序有其必要性,可將停航後所衍生的問題集中解決,包括有擔與無擔債權處理,消費者權益保障,旅遊業者的協調,組員們的工作生計,航空器保管與欠費等問題,大家坐下來談,利用時間逐步處理,找到解決方法,而不是像現在突然引爆讓社會大眾措手不及。如果經過評估,藉由有經驗的經理人介入重整經營,或許,可以給個重生機會回饋給社會,讓衝擊降至最低。

 

維持員工工作權,避免產生社會問題,這次復航無預警解散,就像一台車緊急煞車,摔得車上乘客鼻青臉腫,但駕駛卻下車走人,讓乘客不知所措,突然遇到公司宣布歇業的員工,比當年遠航歇業時的員工心裡還要愕然。這些員工中有許多人對航空業擁有熱情與技能,如果能給他們五台應該把營運做得很好。如果重整給他們一個機會,不僅可以維持員工工作權,也不會浪費他們的經驗與知識貢獻給社會。

 

二、重整是否保障債權及工作權

航權是國家公器!是權利也是義務,復興航空重整債權外最重要的是否保障1780個員工工作權,避免造成大量社會問題!

華航、長榮想要航權,更應該要負起社會責任照顧員工,所以更應擔起重整復興航空的重責大任以符合社會期待。

 

三、復興航空倒閉和遠東航空當年倒閉一樣,員工孤立無援

 

此次復興航空無預警停業解散公司,造成嚴重社會問題,在政府主動介入下雖然各方的權利都有呼應,但是員工的工作權卻是乏人關切,除了少數機師他航願意伸出援手,這畢竟只有少數,至於對90%以上的員工卻無所適從,甚至被迫需前往勞動部等單位抗議,希望華航及長榮能重整復興,真的秉持社會責任,照顧大多數員工。

 

四、復興航空重整利基

 

當年遠東航空重整曠日廢時是因為AOC過期,飛機報廢,多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止,飛機適航,如果立即處理應可於4個月內完成重整裁定,以最短時間進行重整。復興航空航線與華航、長榮並未完全重疊,如果興航機隊消失,於重大輸運時刻絕對沒有能力輸運所有旅客,造成社會大眾不便。

 

五:復興航空員工工作權保障

 

現在復興航空工會搞錯方向,不是一味要求公司負責,目前公司無法負責,正確的方向應該是重整,工會應該要求國籍航空公司重整復興航空。

 

六:社會責任

 

當年遠東航空重整裁定開始之後,一千個家庭安居樂業至今,解決了大量的社會問題。

 

張綱維小檔案(資料來源:記者整理)

 

年齡:46歲(1970年生)


學歷:淡江大學大化工系、清大化研所


現職:遠東航空董事長

 

延伸閱讀:3件事讓復興航空關門 林明昇爆:每天開門就虧千萬

 

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