武漢爆發的新型冠狀病毒不僅威脅民眾健康，隨著中國各地城市採取交通封鎖措施防疫，在中國的製造部門也承受嚴重打擊，銷售收入與產能還在設法回溫。當地物流網路也面臨缺工，並苦於因應各地交通封閉，導致出現運輸瓶頸，成為產業前所未有的挑戰。

據《南華早報》（South China Morning Post），在疫情持續肆虐之下，中國多處仍實施封閉管理，部分當地勞工也因為害怕感染而不願出門，導致許多企業在年假後雖已取得復工許可，人力卻陷入短缺。部分企業也面臨難以取得原物料的窘境，加上多處通路商店停業防疫，供需備受打擊。

就算工廠克服萬難順利生產，仍會碰上貨運流量稀少的問題。如今中國物流業者不但缺工，也必須設法突破各地行政區邊界的檢查點。中國的物流網路一向知名，如今卻因為新型病毒疫情掙扎求出路。產業人士直言，近期疫情的衝擊可說帶來「殺千刀」的傷害。

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— SCMP Economy (@scmpeconomy) 2020年2月20日

貿易戰加病毒　企業考慮出走

《南華早報》引述有20年協助企業在中國設點經驗的顧問公司「Tractus Asia」執行總監伊凡斯（John Evans）表示，雖然公司多年幫助企業移駐中國，但近年卻反而出現有企業提出欲退出中國的諮詢，「以中國與世界經濟與供給鏈的衝擊來說，我不認為近幾年出現過類似的狀況。」

據報導，生產工業設備保護組件的澳洲公司「B&R Enclosures」就發現，自從疫情導致年假延長以後，至今供應商仍未完全恢復，回鄉過年的在地移工也未能如期返回工作崗位。報導引述該公司總經理迪米奇維奇（Marko Dimitrijevic）先前表示，只有約15%的移工正常返回。

武漢居民走過空曠的車道。（湯森路透）

迪米奇維奇向《南華早報》表示，所有的供應鏈都受到衝擊，相當嚴重。在無法出貨之下，公司面臨流失客戶的風險，「對許多公司來說，這可能意味著破產。」為了解決困境，迪米奇維奇稱公司必須包車到各地接人回蘇州上班，員工回來後公司還得為員工支付旅館費用，好讓他們隔離14天。

迪米奇維奇說，雖然中國年假後已經正式復工，許多員工仍處於隔離階段，或者因為交通受阻而未及回到公司上班，等到日後運作恢復的時候，生產進程恐怕已經延遲約1個月，也不確定屆時是否就能立刻恢復以往的營運規模。

估計僅約4分之1移工復工

《南華早報》引述數據指出，透過15座中國城市的樣本估計，截至19日約僅25.6%的移工順利返回工作崗位，相較於2019年超過100%的數字，疫情的衝擊顯而易見。舉例來說，中國管線大廠「日豐企業集團」（Rifeng Enterprise Group）就出現訂單較以往大幅下滑的現象。

該廠商在湖北、天津的工廠仍處於完全關閉，至於在陝西西安、廣東佛山的工廠則僅以正常產能4成的效率運作。報導引述日豐的營運與品質主管Robin Yang表示，2月通常是訂單旺季，但2020年的新訂單金額卻跌至只有2019年的5%，顯示需求面也受到疫情拖慢。

疫情衝擊的同時，北京一處關閉的商店。（湯森路透）

據《南華早報》，為度過疫情寒冬，日豐在佛山的工廠日前轉向追求國際市場，成功將一些貨物賣給國外客戶，同時公司也積極在湖北、西安、天津與廣東的工廠提振產能，希望在幾日內能將產能恢復到平常的8成左右。

報導指出，中國各地的復工狀況之所以七零八落，是因為地方政府有權力決定哪些工廠得以復工、以及各工廠能運作的程度。替中國工業廠商與非洲買家牽線的北京「駱駝集團」（Camal Group）執行總監任華德（Walter Ruigu）向《南華早報》表示，每座城市都可能有不同政策。

任華德說，影響因素包括與疫情核心地區的距離遠近，以及地方政府的措施內容，「在（中國）北部與東北部的工業活動，已經在這個星期重啟，我們也看到大連港和青島港有一些動能，但現在的問題是，要能找到把貨物運到當地的物流途徑。」

航運受阻　武漢疫情恐「壓垮駱駝」

然而隨著澳洲、新加坡、美國等國對14天內到過中國的貨運人員採入境管制，使得有貨船被迫滯留海上的消息傳出。報導引述船運分析公司「Sea Intelligence」亞洲主管萊恩（Andy Lane）表示，澳洲日前就攔下了2艘來自中國的貨船，在14天的隔離期前不准人員卸貨。

萊恩表示，早在過年前就因為預期季度衰退，而有43趟中國港口到美國西岸的船班取消，而在年假結束後，再有19趟船班因與新型病毒直接有關的因素取消，此外中國赴美國東岸，以及亞洲赴北歐、地中海地區等地的航班也有幾趟取消。

China's Xi Jinping, under fire from virus outbreak, could also face an 'economic crisis' https://t.co/6QeVm88YfG

— CNBC (@CNBC) 2020年2月19日

報導引述「上海美國商會」（American Chamber of Commerce in Shanghai）日前發布的調查指出，有近8成的受訪製造業者難以補足生產線人力。「澳洲上海商會」（Australian Chamber of Commerce Shanghai）調查則指出，有9成以上的澳洲、全球廠商認為病毒疫情會損及本季盈利。

中國的種種不利因素，也可能促使外商重新評估與中國的關係。過去2年來中國與美國發生一連串貿易爭端，稍有緩和後又爆發武漢肺炎疫情，讓國際企業再度感受到中國的疲軟。「Tractus」的伊凡斯表示，部分人士認為這波疫情是「壓垮駱駝的稻草」。

《南華早報》也引述供應鏈管理公司「MES Inc」總裁Hetin Shah表示，許多美國客戶都對現在的中國敬而遠之，認為當地供應鏈風險過高，就算隨著物流通路融冰，恐也會留下負面效應，「重點供應商相當害怕」，許多員工也不願意外出或上工，「人們真的很恐慌。」

經此一疫 全球供應鍊或生變 https://t.co/v4qeeYSbSm pic.twitter.com/1zXA8Mj2Ur

— 美國之音中文網 (@voacantonese) 2020年2月20日