復興航空上周宣布解散，29日前民航局長張國政上午丟出震撼彈，召開記者會表示有團隊打算接手興航。但張國政30日上午再度舉行記者會，立場卻180度大轉彎，表示「興航董事長林明昇並沒有計畫復飛、支持民航局收回興航航權表」，等同宣告接手興航破局，整起事件令外界霧裡看花，更被媒體譏為「一日買手」；事實上，空軍飛行員出身的張國政一向耿直敢言，擔任民航局長時期，就時常因勁爆言論登上媒體版面，在一向保守的交通官員中獨樹一格。

軍人性格快言快語　行事風格評價兩極

張國政任官其間一向耿直敢言，在向來保守的交通官員中獨樹一格，有人欣賞他的軍人作風；但也有人認為他說話不夠嚴謹，脾氣一來什麼話都敢說，行事做風看法兩極、頗受爭議。

張國政在民航局長任內，曾為了松山機場設備落後，槓上時任國民黨中常委連勝文和立法委員。當年敢以常任文官身分，直言嗆中常委和立法委員的人，交通部上下，只有張國政一人。

當年連勝文批評松山機場像平壤機場，張國政曾直言反駁「如果國民黨8年前不選輸，機場新航廈早就做起來了」；有立法委員譏諷松山機場像托兒所，他也反嗆，民航局只24天可準備，「只能做到托兒所」。

張國政飛行員出身　一生專情航空志業

張國政出身戰鬥機飛行員，空軍官校1966年班畢業，曾經擔任空軍分隊長、駐南非軍事武官、戰鬥機聯隊長、空軍總部武獲室執行長。於1994年轉任民航局副局長，1996年6月17日至1996年11月27日任代理民航局長（第12任），2002年4月15日再任民航局長，並於2008年7月15日65歲屆滿退休；退休後，張國政任職於財團法人航空事務教育基金會，推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務。

張國政自1994年進入民航局任官，直到任局長退休一待就是13年，加上原本在空軍的人脈廣，國內各大航空公司不少主管，都是他的學長學弟，使他在進行政策協調時「政通人和」；據了解，他在民航局當了7年半副局長，交通通部不只一次想升他，但都被他拒絕。直到民進黨執政、林陵三出任交通部長，他才接任民航局長，林陵三也曾稱讚他是「專業局長」。

據了解，張國政一直抱有「民航夢」，對飛行志業的堅持並未隨著退休而有所減少，在2008年自民航局長一直退休後，透過長年累積的人脈及資源，於同年8月19日創辦「財團法人航空事務教育基金會」，以推廣、研究發展航空事務之教育訓練及服務航空事務為宗旨，在培育飛行人才上有一套自己的想法。（李先泰／綜合報導）

張國政小檔案

生日：1943年5月14日

籍貫：浙江省浦江縣

學歷：

1966年畢業於空軍官校47期

1975年空軍指揮參謀學院

1982年國防大學戰爭學院

經歷：

1966-1979年飛行官

1985-1989年駐南非共和國軍事(武官)

1992-1994年空軍聯隊長

1994-2001年民用航空局副局長

2002-2008年民用航空局局長(退休)

2008-至今 財團法人航空事務教育基金會董事長

民航局長任內完成工作：

1995年為「未來兩岸通航準備工作」方案研商小組召集人直到2008年完成周末包機。

桃園航空城完成先期計劃之貨運園區(現在為自由貿易港區及客運園區)。

台北貨運站民營化。

機場旅館民營化。

興建(恒春、屏東、南竿、清泉崗)4座機場、5座航廈(花蓮、台東、馬祖、北竿、南竿)。

重建民航局查核及監理制度。

完成「防止霸機」作業法規。

完成「航空噪音防止與補償」作業法規。

完成「機場週邊禁養飛鴿」辦法。

完成「國內機票價格審查及附加燃油費」管理辦法。

完成「開放超輕活動、私人飛機、飛行學校」等航空專案。

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