復興航空日前宣布解散，近1,800名員工頓時失業，交通部核定收回復興航權，預計12月底完成航權重新分配。對此，復興航空企業工會前往交通部抗議，呼籲航空公司「收線也要收人」，照顧失業的興航員工。日前勞資歷經3次勞資協商破局，勞動局今也要求雙方進入強制協商，不過歷經近3個小時40分鐘協商，最後仍無法達到共識，預計下周14日早上 9點再開。

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興航工會指出，興航解散是因為林家經營不善，並不是1,800名員工的責任，然而，交通部急著讓運輸順利、降低旅客衝擊，華航、長榮、立榮、華信、遠東等航空公司急著搶熱門的賺錢航線，卻完全沒有將1,800名員工的工作權列入航權分配考慮中。

工會表示，據聞民航局預計將是否聘任興航員工做為分配航權的積分評比項目，但是工會認為這遠遠不足夠，應該直接明確的指示，分配到航權的航空公司應聘僱相對應人數的興航員工，這才是真正解決問題的關鍵。

工會成員強調，航權從來不只是航空公司營利工具，背後更涉及大眾運輸、飛航安全與員工工作權等公共利益。工會成員質疑，原航空公司接收新航線，卻沒有增聘人力，用原本的人力操作，不僅增加勞工的工作量，造成過勞疑慮，甚至可能出現員工派遣的問題，影響飛安。

「接線接人、減少衝擊」興航工會認為，興航員工原就訓練有素，接收後只要簡單的訓練就可上線提供旅客服務，在短期人力補充的情況下，分配到航權的航空公司，應該聘僱相對比例的興航員工，才能達到避免原員工過勞、照顧興航員工、兼顧飛安共創生機的三贏方案。

負責接陳情書的民航局標準組長林俊良表示，對於工會要求，將於下周給興航工會一個書面說明，並會安排窗口讓工會有反映管道；至於工會要求召開會議讓工會參與討論，否則下周三會再到交通部來，林俊良則表示會盡力安排。

另外，興航很多航線都與其他航空公司重複，對於接線接人的要求，林俊良表示，認同這個做法的概念，雖然現行航權分配辦法沒有這部分，但未來也會考量將這部分納入要點。（張雅貞／綜合報導）

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