中國2018年末起開始爆發非洲豬瘟，令全國多個豬場豬隻病死，政府需要大規模撲殺豬制止瘟情蔓延，《路透》（The Reuters）報導，事件導致中國超過60％的母豬死亡，令中國養豬業受到毀滅性的打擊，同時因產量大減，導致豬肉價格長期高居不下，加上新型冠狀肺炎疫情，多個行業停頓，中國老百姓需要付上高價才可購買從前價格相宜的豬肉，嚴重影響民生。

Pigs. Facemasks. Hazmat Suits. The coronavirus has wreaked havoc on commercial aviation, but one cargo carrier is having a moment https://t.co/EHbwuI6Ac2

— Bloomberg (@business) June 10, 2020

面對市場豬肉短缺，重新培育豬隻已成迫切情況，中國政府積極提供協助，從2020年起不少中國養豬戶向外國招手，購買活豬運回中國開枝散葉。這種作法除了外國豬農賺取意外之財外，由於需要委託空運服務運回中國，使貨運公司得到巨大的盈利增長。

《彭博》（Bloomberg）報導，俄羅斯貨運公司伏爾加第聶伯集團（Volga-Dnepr Group）在2020年起至今已為中國買家委託運送3000多頭豬。這些吵吵鬧鬧的法國豬被人用木板圍起，就這樣送上波音747的貨機內，再飛到1萬又400公里的中國卸下變成了中國豬。

伏爾加第聶伯集團為全球大型貨運航空公司之一，除了擁有眾多波音747飛機外，最大特色是擁有全球最多安124運輸機（An-124 Ruslan）的航空公司。

法國豬隻繁殖公司Axiom分析師瑪普希帕拉雅林根（Marie Pushparajalingam）指出，中國情況這就像二戰後面對的窘境，指中國豬損失過半，需要盡快恢復數量。Axion在1月已派出2架777包機運豬，3月時再派2架747包機，共運送了3400多頭豬，但根據合約Axion還要運送多能承載達6架飛機的豬隻。

據統計，縱使疫情及中美關係不穩，但截至2020年4月為止，中國已從美國進口逾25萬噸豬肉，超越歐洲成為中國最大豬肉供應商。並輕易超過2019對外購買豬肉共24.5萬噸的總數，可見外國豬已成為中國養豬業重建的重要來源外，亦是在缺乏中國豬供應下最重要肉類替代品。

與此同時亦為在全球經濟低迷大受打擊的航空業，反令專門用作貨運的航空需公司需求量大增，成功逆市擴大。

伏爾加第聶伯集團創辦人伊賽金（Alexey Isaykin）表示，全球航空正面臨有史以來最具挑戰的時刻，然而對貨運業卻是黃金機會，「從前空運貨物，有50％的份額也是從載客飛機下的行李艙運載，但是隨著疫情飛機班次大減，對貨機需求激增，令我們運送價格翻了一翻。

疫情越嚴重，業績越好

伊賽金公司除了為中國運送豬隻外，亦為俄羅斯，法國和德國等國家運送口罩、防護服甚至消毒車等衛生裝備。「冠狀病毒的傳播令我們貨運足跡不斷擴大，例如我們剛從中國運送醫療用品前往非洲，又獲得拉丁美洲的新訂單。相信印度將為下個市場」。

根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）的數據顯示，4月份的貨運需求，比2019年同期下降了28％，然而同一時間運載能力卻下降了42％，顯示不同公司委託空運服務時，未有放滿飛機空間。

據彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index）估計，伊賽金的公司的股價已經漲至約7億美元，截至今年4月，Volga-Dnepr的銷售額與2019年同期增長了32％，達到6.3億美元，而伊賽金亦預計，今年收入將增長33％，達到20億美元。

《彭博》指出，目前空運的貨品中醫療產品口罩、防護衣仍占全球空運的50％以上。不過隨著部分國家疫情和緩，伊賽金亦運送醫療用品數量在下半年將會下降，已相應將運費調低，但仍會高於疫情爆發前的水平，「因為仍然很少航班往來」。

不過伊賽金亦指出，當豬隻運往中國的同時，一些生產線正在從中國撤離，例如他們近日接受委託，將生產口罩的機器從中國運到俄羅斯。「這是很有趣情況需要關注，這些重要生產設備正在撤離中國，減少對中國依賴，而這個情況將會在2020前加速撤出」。