新冠肺炎（COVID-19，俗稱武漢肺炎）延燒數個月，雖然台灣因防疫優異，因此國內逐漸解封，但對許多國家來說，仍不見緩解，也讓人感到前途茫茫，不知疫情何時才能結束。

鄰國日本目前每日確診大約數十例，與兩個月前動輒數百人確診相比，已經趨緩不少，然而在5月底全國結束「緊急事態宣言」之後，仍有部分地區的疫情復發，至於東京也出現八大行業如酒店、牛郎店等疫情擴散，都令人擔心。

疫情的拖延也導致不少業界陷入困境，原本應該要在今年舉辦夏季奧運的日本，看中奧運將帶來的觀光人潮，包括飯店業者、民宿、交通、航空等，都大量擴充能量，準備要大撈一筆，沒想到新冠肺炎來勢洶洶，短短數個月完全打趴日本的觀光產業。

其中日本的航空業，堪稱是最悲情的受害者，不但海外觀光客全部消失，導致國際客運航班幾乎歸零，就連國內線也因疫情擴散嚴重，日本政府在四月份祭出「緊急事態宣言」，讓往來於日本各地的人潮瞬間消散。這樣的慘狀都讓日本的兩家航空業龍頭全日本空輸（ANA）與日本航空（JAL），都遇到了成立以來最嚴峻的挑戰。

根據統計，日本的航空業界至五月份已損失超過 5000 億日圓，如果疫情沒能遏止，預計全年度損失將可能達到 2 兆日圓之譜，金額相當驚人，也因此最近也浮出日航與全日空是否合併的議題。

航空業本身是如此，而負責機場營運的單位也是苦不堪言，畢竟沒有飛機就沒有人潮，更何況機場內除了航空公司的地勤之外，還包括航空保安、免稅店、便利商店、餐廳、精品店、租車公司與聯外交通等業者，新冠肺炎搞到民眾盡可能不搭飛機，這些依附旅客生存的業者們，只能苦撐下去了。

就以日本最大的羽田機場為例，過去一年的旅客人數超過8千5百萬人次，原本 2020 年預計上看超過 9 千萬人次，沒想到肺炎疫情讓羽田機場成了蚊子館，起降班機在五月份最嚴峻時，國際線僅有過去的 10%，國內線雖然狀況好一點，但也只剩下30%，航班大幅減少，讓羽田機場擺滿了大量的暫時停飛的客機。

航班大量減少，搭機旅客也是少得可憐，原本諾大的航廈顯得空盪盪，報到櫃檯根本用不到，ANA 只好關閉一半的報到區，以節省人力。更慘的是原本為了 2020 年奧運而擴建的第二航廈國際線大樓，在 2020 年三月完工後，預計將部份 ANA 的國際航班轉移至此，航廈內也有不少餐廳等，提供給國際線旅客享用。

沒想到完工之後碰到新冠肺炎，不但增班暫停，各國相繼關閉國門，也讓這座新穎的航廈無用武之地，最後只得暫時關門停用。至於更名為第三航廈的原國際線航廈，除了日本航空、全日空與部分的美籍航空之外，絕大多數的外籍航空幾乎停飛羽田，改飛航成田機場。

這也讓這座國際線專屬的航廈幾乎放空城，報到櫃檯僅有一兩座營運，原本提供給外國旅客體驗日本，有許多美食餐廳與土產販賣店的江戶小路，如今店家幾乎都關閉，就連第三航廈頂樓的展望台，也全面封閉。

日本最大的機場成了這副慘狀，不少地方機場更是面臨生死問題，砍班砍到只剩下一天一個來回的機場大有人在，航班沒人搭，只能由原本的噴射客機改為螺旋槳小飛機，這都是不得不的措施，但目前看起來還得持續下去，這讓地方政府相當緊張，擔心“暫時”的狀況久了就成為現實。

然而市場悲觀地預測，除非疫苗能夠研發完成且普及，否則的話短期間內大家只得配合，影響層面可就不是是幾個月而已，甚至有可能長達一兩年。在這樣的混亂狀況中，唯一的好消息，就是航空貨運需求量卻因肺炎疫情而大增，也讓航空業者想盡辦法利用客機來載貨，彌補一點損失了。

※作者為本報駐日特約記者​

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