這當然不是一場熱戰。

 

美中雙方的軍隊並沒有對彼此發射飛彈、魚雷或是艦砲，雖然只要有一點點計算或判對錯誤，就很容易演變成這樣的局面。

 

這也不像美蘇那種冷戰，中共領導人並沒有拿起鞋子在桌上敲、威脅著要埋葬我們；而美國的領袖也沒有把中國稱作是「邪惡帝國」。

文章摘錄：

美國海軍第一次實際感受到中共未來潛在的威脅，是在第二個千禧年結束之後不久。諷刺的是，這個威脅不是來自海上，而是來自空中。

時間是二○○一年愚人節，週日，早上九時許，美國海軍的EP-3E白羊座II 式飛機正獨自飛翔在南海上空。對機上的二十四名機組員（八名軍官和十六名士官兵）而言，這一天已經很漫長了，但還沒結束。

他們起床的時間是軍隊裡稱為「凌晨時分」的清晨黑暗時刻，而在例行性的飛行前簡報與系統檢查後，他們便從沖繩的嘉手納基地起飛，出發執行長達兩千四百哩的來回飛行。

在喝了好幾杯強烈黑咖啡、窺探了幾個小時之後，他們準備要打道回府了。這架飛機本身是改良版的老式P-3獵戶座反潛巡邏機。當EP-3E忙著當間諜的時候，每個人，包括被窺探的人，都知道它在這裡。

這架飛機很大，大概和波音七三七型客機差不多—全長約一百呎，翼展也差不多一百呎，機尾大約有三層樓高。這架飛機沒有武裝，動力由四具渦輪螺旋槳發動機提供，而且相對而言飛得又低又慢。

這架飛機在執行任務時的空速只有時速兩百哩左右，而標準的任務高度則是兩萬兩千呎。如果這樣還不足於容易發現的話，EP-3E的機身外還有許多天線與電子莢艙，會產生明顯且不可能誤認的雷達回波。敵軍的雷達操作員必須面朝下趴在儀器上睡覺，才可能會沒發現這架飛機。

二○○一年四月一日這一天，就在EP-3E從海南島東南方約七十哩處飛過時，中共受到的刺激可大了。

這架EP-3E機上沒有人真的認為，自己會被中共的攔截機擊落。但他們也都知道空中的情勢正在越演越烈。自一九九五與九六年的臺海危機之後，中共就一直在壯大軍力，特別是海軍，而美國也相對地對監視中共的資源與能力更感興趣。現在美國海軍與空軍像奧斯本的EP-3E這種情報偵搜機，每週都要飛四到五趟前往中國外海的任務，且常常都會遭到中共戰鬥機的攔截。

美國的情報任務遭到攔截不是什麼大事；美國自己在可能有敵意的飛機靠近其空域時，也會派出戰機攔截。但這種事是有國際規則的。

一般公認的作法，是攔截機要保持安全距離—至少五百呎以上，足以讓目標機的飛行員知道攔截機出現了，要是目標機想玩什麼花樣，攔截機是隨時做好準備了，但又不會近到足以干擾目標機的飛行。

如果中國軍機這樣做、如果他們照規矩來，這樣就沒問題了。

但在過去的幾個月來，解放軍的戰機飛行員並沒有照規矩來。他們靠得很近，非常近。在一週前的另一次任務中，兩架解放軍的殲8 II型戰鬥機才攔截過奧斯本的飛機，並待在飛機側面與後面只有五十呎遠的地方。

在其他美國的偵察任務中，中共的飛行員甚至還靠得更近。過去四個月，中國外海由解放軍戰鬥機執行的近五十次攔截中，中共飛行員有六次接近到美機的三十呎內，更有兩次距離不到十呎。只有十呎耶！

因此，當奧斯本上尉和EP-3E的機組員看到兩架掛著空對空飛彈的中共殲8 II從海南島方向朝他們快速逼近時，實在不知道接下來應該期待會遇到什麼狀況。兩架戰鬥機從EP-3E的右邊通過，然後又折返回來，並在EP-3E的左邊就定位，這時距離還不算太近，一直保持在美機與海南島之間。EP-3E目前以自動駕駛儀飛行，以約略超過兩百哩的時速平直飛行。

殲8 II在西方的代號是「長鬚鯨」，這是一種雙發動機的單座戰鬥機，設計於一九六○年代，並在九○年代中期接受過升級。其機翼小而後掠，看起來有點像越戰時期的美國F-4幽靈式戰鬥機。

殲8 II的極速有二點二馬赫，而失速速度只比EP-3E的巡航速度每小時兩百哩再低一點，這麼快的戰鬥機要待在緩慢的EP-3E旁邊並不容易。

中共飛行員必須放下襟翼，稍微抬起機頭，以便製造些許阻力，但又不會多到造成失速。這樣的飛行方式對飛行員的技術要求很高，有點像騎著腳踏車與一個走路的人並肩前進；如果不持續調整，就會摔機。

其中一架戰鬥機—機身號碼81192—開始靠得更近、然後又更近。有幾位機組員開始從機尾的舷窗看著這個人，並透過機上通訊報告。

「喂，他就在我們主翼外面……他很近，我沒看過這麼近的……天啊，他又要靠更近了！」

這位中共飛行員叫王偉少校，當時三十二歲，是在中國人民解放軍海軍有十四年經驗的老兵，駐在海南島的陵水機場。就算以戰鬥機飛行員的標準而言，他也是個特技玩家、冒險家，總是在逼著操作包絡線的極限。

舉例來說，在幾個月前一次攔截EP-3E的行動中，王少校將戰鬥機飛到了離美機不到十呎遠的地方，然後舉起一張寫有自己電子郵件地址的紙。這件事被一位美國機組員拍了下來；美國海軍就是這樣知道他的姓名的。

他們一直希望這架殲8 II的飛行員和他那架一直待在旁邊的僚機能趕快離開、返回基地。但他們不願意。王少校又駕著長鬚鯨式第三度靠近，這次就在EP-3E的左翼下方；他可能打算給美機一個鈍擊吧。

但他沒有成功。在他通過EP-3E主翼下方時，長鬚鯨突然爬升，EP-3E長十三呎的左翼外側螺旋槳便像電鋸一樣砍入戰鬥機的機身，將戰鬥機切成兩半。對雙方而言，這樣的碰撞都造成災難性的後果。這一撞將EP-3E的左側外螺旋槳葉片尖端全部扯斷，長鬚鯨的機鼻則向右偏，撞掉了EP-3E機首的玻璃纖維雷達罩兼鼻錐。

#OTD in 2001: Hainan Island incident, after a US Navy P-3 surveillance plane collidedd with a Chinese AF Shenyang J-8 near the location. Jet crashed (pilot KIA) but the P-3 landed safely, leading to diplomatic crisis between US and China after its crew was detained for 10 days. pic.twitter.com/T071i4tAqj

— Air Disasters OTD (@OnDisasters) March 31, 2020

殲8 II的前半段直直衝向海中，後面還拖著火焰。奧斯本覺得他看到飛行員跳傘，可是殲8 II的駕駛艙已經壓毀，王少校大概也已經死了；後來的搜救也找不到他的遺體。同時，飛散的碎片也損傷了EP-3E的左邊內側螺旋槳，並產生許多更小的破片噴入機內。

EP-3E馬上向左滾轉，傾斜一百三十度、也就是幾乎上下顛倒，然後開始以陡峭的角度衝向下方的大海。失去鼻錐造成機艙失壓，強風以數百哩時速從破洞處灌入機內。奧斯本動用全身的力量保持操縱桿的水平，並將右方向舵踩到底，但飛機已經失控。

這時他心裡想的是：「這個王八蛋就這樣把我們都害死了。」

《上報》與燎原出版合作，藉由摘錄部份文字的方式，帶著大家一同回溯、這場不熱也不冷的兩強對峙，究竟是如何發展到今日局面。

軍事記者出身的作者法貝，並沒有套用常見的社會科學理論，反倒是藉由許多新聞事件與自己的採訪經歷，帶著讀者們一起剖析、美中兩強之間的差異與矛盾所在。

雖然書本涉及的年代不長，但法貝透過展示親身採訪，同時不帶有渲染和既定立場的方式，清楚地指出中國在太平洋和南海的野心和戰略，同時也點出美軍的盲點與侷限，讓讀者們能自行研判和思考，未來20、30甚至50年的亞太局勢，將會走往哪個方向。

書籍資訊

書名：美中暖戰：兩強競逐太平洋控制權的現在進行式

原名：Crashback：The Power Clash Between the U.S. and China in Pacific

作者：麥克‧法貝（Michael Fabey）

譯者：常靖

出版社：燎原出版

ISBN：9789869838245