YouBike之亂點燃雙北戰火，台北市率先拍板全面升級2.0，並壓在明年底前全數汰換，據悉，侯市府聞訊後相當錯愕，不滿北市原稱5年內緩步汰換，卻未告知就突變卦，新北至明年仍有高達9成1.0車輛未達年限，怎可能全作廢，如今卻因新舊版不相容，民怨壓力全落到新北頭上，對於柯市府「甩鍋」行徑不以為然。

北市府計畫將境內YouBike站體、車輛全面升級2.0版，惟因整體設計與現行1.0版不相容，借還車無法通用。北市原預計5年內分批汰換，惟考量轉換過程新舊並行恐造成混亂，市長柯文哲拍板壓縮在2年內執行，即使站體、車輛未達年限，均提前砍掉重練，拚明年底全市升級完成。

然消息一出，旋即引發雙北通勤族關注，因新北YouBike合約明年8月到期，新約需公開招標，最終會採取1.0、2.0或由其他廠商營運不得而知，一旦雙北確定走不同系統，未來兩市公共自行車將無法互通，較晚簽約的新北市府承受龐大民怨壓力。

政策突轉彎　新北交通局：當初談的不是這樣！

新北交通局長鍾鳴時說，北市有告知要升級2.0，但當初強調是用4、5年時間，將屆齡的1.0設備逐步汰換，緩和過渡轉換期。未料，柯文哲市長6月答詢時，突然拋出明年底前全面升級，也未事前知會新北，「當初談的不是這樣啊」，壓縮時程或許有利降低台北市民不便性，但對明年才簽約的新北造成很大壓力。

鍾鳴時強調，新北現有1.9萬輛YouBike，到明年底才會有首批7年到期車輛，但數量僅1600台，不及總量的10分之1，若跟進台北升級2.0版，等於要把9成設備提前作廢，新北砸了9億多經費建置，「現在要一次廢掉，全部變垃圾？未免太可惜了。」

不只如此，鍾鳴時說，除了已投入的經費，全數更換成2.0版後，一個車柱報價約5000元，一輛車約2.5萬元，拆舊換新預估還得再砸5.7億，簡直是浪費公帑。為此他向侯友宜建議，明年簽新約1.0版營運繼續，設備屆齡再汰換，「除非業者要免費幫忙升級，我們當然很樂意，問題是有可能嗎？」

新北現有618個YouBike站點，明年合約到期後，仍須持續擴充站點，新設站沿用1.0版也是可能選項。不過，交通局評估發現，目前市區站點每輛車一天周轉率約5到7次，同樣規模設在三峽、深坑等區，一輛車週轉率僅2、3次，卻同樣要花150萬設站，不太符合效益，這也是後續考量重點。

新北試辦MOOVO　採電子圍籬系統「免設樁」

引發關注的是，爆出YouBike升級爭議之際，新北市府也同步試辦無樁MOOVO電動輔助自行車，甚至傳出未來新設站不排除改用MOOVO。不過，民眾一聽到「無樁單車」，多半直接聯想到在台營運失敗的oBike，擔憂停車亂象重演，未試辦即掀反彈聲浪。

「oBike是十幾年前落伍的老東西，MOOVO完全不同。」鍾鳴時直呼，公務員不是笨蛋，這幾年oBike亂停，車壞了沒人管理，借還車沒次序，新北受害多深，怎麼可能重蹈覆轍。

他強調，新北現正測試的是電動輔助自行車系統，透過騎乘者踩踏出力，產生輔助電力，讓上下坡、長距離騎乘更省力。車輛雖是無樁式，但有電子圍籬系統，會在APP框出指定停車範圍，車輛有GPS定位，若超出停車範圍，會被收取很高費用，該區間車輛停滿硬塞，也會被罰錢。

該系統的好處是，不需設置實體站點設備，只須畫線框出停車區間，可省下龐大的設站費用。新北7月將在淡水、通行綠廊試辦，投入200輛車、設置86站點，若推行順利，有望續辦並延伸到全市。

共享單車斷線？　雙北交通局長下周三會商

面對未來雙北共享單車斷線，將造成跨市通勤不便，兩市交通局長預計7月8日當面會商。不過，新北官員私下抱怨，北市拍板加速升級2.0，未提前告知，引發雙北不同調質疑後，立刻甩鍋不說，還直接喊話「希望新北參加」，要微笑單車跟新北談好，根本是強迫埋單，「都沒公開招標耶，難道柯市長要我們直接綁標？」

他強調，明年簽訂新約，不論YouBike1.0、2.0、MOOVO或其他系統，都是可能的選項，新北市府會先與微笑單車就相關細節內容談判，以便作後續評估，同時也要和北市研商，假定兩市系統真的脫鉤，須提前在交接處規劃轉乘銜接方案，讓市民不便性降到最低。