退輔會相關事業公司的台北市欣欣客運，近來因一封檢舉總經理朱玉書疑似圖利兒子的信函，吵得沸沸揚揚！據指出，欣欣客運以「交通客運省油互惠專案」，引進中將副參謀總長退伍朱玉書兒子朱紹文開設的「綠聚能國際開發公司」節油器，免費裝在欣欣客運400多輛公車上，再以節省的油料來計價收取回饋金；但10月與去年10月同期比較，只節省油料錢不到4萬元；又與台北市政府監測該公司公車每月油料使用的平均里程數，發現沒有達到省油效果，引起非議。

但奇怪的事發生了，當檢舉信函交由退輔會政風室開始清查、欣欣客運在準備付出回饋金之前，於9日主動與綠聚能公司解約，並陸續從公車上拆除節油器。整個事件因欣欣客運是以合作案與綠聚能公司簽約，巧妙避開了《採購法》的規定，加上該公司並未付錢給綠聚能公司，也未涉及圖利的情事，讓政風室查案人員相當訝異。

追查要點一：可能須支出逾500萬元　卻未經董事會同意？

不過，因合作案實測評估報告內，預測每年可節省油料達1千萬元（但實際運作不一致），與綠聚能公司訂定的回饋金比例是7:3，也就是綠聚能公司可獲得700萬元，而欣欣客運公司規定，超過500萬元的支出須報經董事會認可方能執行。退輔會內部就此部分是否有涉及背信？還是屬於行政責任？正由政風室持續追查中。

據指出，引發這場風暴的主因的合作案，是朱玉書在去年8月1日辭去中科院顧問，到欣欣客運擔任總經理職務後，積極開源節流提升公司營運績效，提出的節省油料方案。欣欣客運今年1月18日與朱紹文開設的綠聚能公司，簽訂免費替公車加裝節油器合作案，先在木柵、中興等站40多輛公車中加裝節油器進行實測，提出的評估報告指出，可省下油料比率從5.57%到6.75%不等，甚到有單一公車省油到8.9%，若以今年購置油料需2億多元，以節省最低5%來計算，可節省油料成本達1千萬元以上。

當時欣欣客運董事長吳健行（空軍副司令退伍）同意此作法，因此在今年4月19日雙方簽訂「交通營運省油互惠專案」8年的合約，內容指明欣欣客運不付成本，由綠聚能公司替該公司400多輛公車加裝節油器。節油器成本為每輛為5萬元，回饋金計價方式為節省油料總數，欣欣客運為3成，綠聚能公司7成；若節省油料金額超過3千萬元以上，則改為雙方都是5成。

追查要點二：省油效能與評估報告差很大　誇大數字有內情？

但為實際了解節油器省油的效能，合約簽訂仍持續實測，一直到7月底欣欣客運才開始全面性加裝節油器，9月開始生效並從10月開始計算，但10月的油料的結算卻只有0.221%，與評估報告指稱最高8.9%、最低5.57%相差甚遠，金額不到4萬元，也就是沒有達到省油的標準。因此內部質疑，之前的評估報告的實測數據是如何得出？還是另有內情？另外，因台北市政府有補貼公車，市府在公車上加裝監測系統，每月會與各客運公司核對油料使用的公里數，但該公司營運處與市府比對近3年同期10月公車油料使用的平均里程數，並沒有因為加裝節油器而達到省油。

欣欣客運總經理朱玉書接受記者訪問，是不斷地「喊冤」！他表示，受到去年公車駕駛以罷工要求調高薪資的影響，加上公司全面調薪，在成本支出增加，為了提升公司營運績效，他除了到各公車轉運站以「部隊兵推方式」實際了解運作，找出開源節流的對策，因此替公車裝上節油器，也是方法之一。更何況公司不花成本，「我兒子公司是要倒貼節油器成本百萬元」，合作案中也明訂有權認為不妥就可解約，這些作法都是為了提高公司業績，他不知道為何有人要以此事來攻擊他。

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