由台灣電腦核心、美國雷射感測與法國無人駕駛技術整合聯手打造的電動自駕小巴士「艾爾馬」（ARMA）將首度引入台灣，預計在2017年高雄主辦的「生態交通全球盛典」（EcoMobility World Festival）中亮相。

兼為技術夥伴及代理營運商的台灣顧問公司「喜門史塔雷克」（7Starlake）執行長丁彥允於15日記者會上表示，鎖定智慧交通第一哩路與最後一哩的艾爾馬不需等待基礎建設的鋪置，將可立即給予民眾有感的無人駕駛科技。

台法合作　前進全球

可承載15名乘客的自駕電動小巴艾爾馬，由法國自動駕駛電動載具解決方案供應商「NAVYA」研發。已專研相關技術整合逾10年的「NAVYA」副總經理科隆（Henri Coron）強調，艾爾馬已完成超過上萬公里的道路測試、接駁超過1萬3000人次，安全性相當穩定。

法國「NAVYA」的自駕電動小巴。（7Starlake 提供）

到場支持的法國在台協會主任紀博偉（Benoît Guidée）表示，「NAVYA」自駕載具在歐洲表現良好，如今將與喜門史塔雷克攜手進軍亞太市場，相信在台灣將有許多應用機會。

紀博偉也說到，智慧城市與永續發展都是法國重視的發展方向，這也是台灣與法國共同面對的挑戰。無論在科技、學界與各種城市面向的交流，未來應會越來越多。

（左至右）高雄市政府交通局副局長張淑娟、喜門史塔雷克（7Starlake）執行長丁彥允、法國在台協會主任紀博偉、NAVYA副總經理科隆。（攝影：陳儀雪）

高雄生態交通試運行

高雄市政府交通局副局長張淑娟解釋，高雄市交通局於2015年巴黎氣候峰會（COP21）與「NAVYA」結緣。經過大約1年的準備的討論，高雄交通局認為，要面對安全、堵塞與汙染這3項議題，有必要重新從生活習慣的角度思考交通，而不只是運具選擇的問題。

成功爭取主辦第3屆「生態交通全球盛典」的高雄，將於2017年10月在高雄港旁的哈瑪星社區進行1個月的生態交通試行體驗。期間府方將提供電動公車、電動汽車等大眾交通的選擇，鼓勵居民不要使用個人的燃油運具。希望在推廣低碳、環保的運輸服務同時，也能活化哈瑪星的生活品質。

其中，艾爾馬將提供高雄捷運西子灣站到社區內固定站點的接駁服務。目前班次頻率尚未確定，但丁彥允表示，預計將在6月引入4、5輛艾爾馬小巴，10月運行前可能也有小規模的試乘活動。

丁彥允透露，哈瑪星社區不會是唯一的運行點。在高雄約有3、4個預定場點，包括一個規模3萬多人的工業區。台中、桃園等地方政府也已表達合作意願。

智慧城市　智慧交通

目前鎖定半封閉區域提供服務的艾爾馬，特別適合機場、工業區、大學校園與主題園區等地的接駁服務。「NAVYA」相信，小運量的無人駕駛載具不僅可降低疲勞駕駛與酒駕引起的交通事故，營運成本也比傳統方式低了3至4成。

法國「NAVYA」的自駕電動小巴。（7Starlake 提供）

由喜門史塔雷克創立、為艾爾馬提供主電腦控制器的「Stackrack」副總經理王健富指出，「NAVYA」在美國汽車工程師協會（SAE International）制定的無人駕駛車技術等級中，屬於最高的第5級（完全自動化駕駛）。而其他知名的電動自駕車如特斯拉（Tesla）與奧迪（Audi）是落在輔助性的第2級（功能整合自動化駕駛）。

（7Starlake 提供）

1月宣布與「NAVYA」展開合作的雷射測速大廠「Velodyne LiDAR」亞太銷售總監翁偉表示，Velodyne的16線雷射雷達可為自駕載具準確辨識路況、物件與建築，相信在智慧城市推廣上還有更廣泛的應用。尤其Velodyne LiDAR於13日宣布完成固態雷達設計，將規模化生產的成本大幅降低到50美元（約新台幣1600元）左右，可望再拓展應用範圍。

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