日前民進黨立委高嘉瑜提出減免汽機車貨物稅一案，也有立委主張免徵貨物稅。台灣在全世界機車使用密度高，為國人重要之生活中必需品，是主要的代步工具，但機車卻仍被以奢侈品定義賦予高額貨物稅，法規非常不合時宜，對此課徵貨物稅不盡合理。光陽執行長柯俊斌表示：「不應向中低收入者課徵貨物稅，呼籲政府應讓現行高達17％的貨物稅歸零。」

不少民眾在購買機車時只留意總價，並未仔細注意購買總金額中有17%是政府課徵的貨物稅，最早課徵貨物稅是為奢侈品而規範，台灣民眾使用機車的多為中低收入者，2300萬人就有約1390萬輛機車，機車與民眾生活緊密結合，多數是上下班通勤、買菜接小孩、外送服務等。光陽執行長柯俊斌也表示：「炫耀性商品才屬奢侈品，課徵機車貨物稅對象不應是庶民大眾使用之機車，可針對較大cc數或昂貴品項課徵。」

對於各界要求降低或取消機車貨物稅，財政部擔心爭議持續擴大，立馬提出預告修正《貨物稅條例》草案，實施汽機車汰舊換新、減徵貨物稅相關政策，柯俊斌說：「要汰舊換新，也是要有摩托車才能享有的補助福利，不少年輕人連買車的錢都要分期付款，只有五成的民眾有能力汰舊換新，沒有摩托車的民眾購買時還是得付上17%的高額稅金。」

財政部也提議若要調整貨物稅，需與能源稅共同考量，柯俊斌則表示：「貨物稅本身就不合時宜，有疑慮該探討的是課徵的理由，環保議題與財政部並無直接關係，不應與環保議題混為一談。」柯俊斌建議應免徵貨物稅提升燃料稅，這樣徵稅才有道理。

更多補助 不如一條好的法規

現今民眾買一台機車可獲得補助，經濟部、環保署、財政部、交通部、甚至地方政府都有補助，花蓮台東有花東專案、金門買一輛電動車補貼4萬，煩雜的補助政策堪稱全世界最亂，但每當補助暫停時，都將影響整個機車市場，汰舊換新政策也並非長久公平之計。

柯俊斌指出：「曾有網友在網路上酸，台灣機車賣的比全世界都貴，實際上各國機車本身的價差不大，台灣機車貴，是因為企業幫政府代徵貨物稅，但民眾繳交的17%稅金並未賺取，若是立法院三讀能通過，財政部若願意調降或免徵貨物稅，三陽、ＹＡＭＡＨＡ各同業也都有共識，會將減免的稅金直接反映在車價上，回饋於民，欣然接受也樂見其成。」

柯俊斌說：「補助會造成市場扭曲，形成不合理的競爭狀態，使得企業無法生存。補助消費者意義不大，與其補助消費者不如免徵無理的稅收，補助產業界研發單位，製造更先進更無污染的產品，同時兼顧環保，讓中低收入的庶民有能力購買，才是正確的。」

預告修正的《貨物稅條例》多項草案條文，還是將原本明年1月7日到期延長至2026年1月7日到期，將實施的汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策將再續辦5年。但各界仍希望朝取消貨物稅方向努力，徹底解決這個造成台灣廣大機車族購車負擔的過時稅制問題。