即便北京政府激烈反對，甚至威脅取消原本計畫向捷克採購的三十架L-410客機，捷克參議院議長維特齊（Miloš Vystrčil）仍在台灣立法院游錫堃院長力邀下，在6月9日宣佈，計畫由商務代表團和科學家陪同，自8月30日到9月5日正式訪問台灣，中國駐捷克大使指責維特齊的決定等同公然支持台獨，捷克參議院則批評中國此前威脅已故前議長柯佳洛不要訪台，是干涉捷克內政，捷克拒絕被中國威脅，按照捷克憲法，參議院議長的位階僅次於總統，如果議長順利成行，將是有史以來訪台最高層級的現任捷克官員，游錫堃院長也計劃邀請維特齊議長到立法院演講，此舉對於台灣在歐洲外交戰場具有不凡的意義。

北京政府威脅取消原本計畫向捷克採購的三十架L-410客機，該款飛機可在未經整備的沙土及冰原跑道起降，結構簡單且容易維修，迄今銷售超過一千二百架。（原圖連結）

國與國之間的互動是相當現實的，唯有建立實質的合作關係，雙方的友誼才有走得長久的可能，力邀捷克議長維特齊訪台的立法院長游錫堃曾表示，台灣與捷克有許多值得共同學習的地方；筆者認為，如能從雙方航太產業鏈切入，是相當實際的，台灣可以汰除老舊的航空器，並切入雙發渦槳飛機的產業鏈，捷克則是可以彌補中國取消訂單的損失，雙方互蒙其利，何樂而不為？

台灣民眾較不熟悉的是，捷克其實是老牌的航太工業國，位於捷克的萊特．庫諾維采航空公司（Let Kunovice）旗下有一款產品曾與台灣擦身而過，因為二○一四年全球通航空經民航局「籌設經營離島偏遠航線」評審委員會審定，拿下蘭嶼、綠島等五條偏遠離島航線最優申請人，該公司即曾取得三架全新的捷克L-410型十九人座雙發渦槳飛機，該款飛機迄今生產超過一千二百架，且尚在超過五十個國家的天空翱翔，可說是相當有競爭力的產品。

另一家捷克沃多喬迪航太公司(AERO Vodochody AEROSPACE)的L-39信天翁教練機，至今已有超過2,800架L-39在30多個國家的空軍中服役，其21世紀的升級版L-159 ALCA非常有趣的就是跟最近台灣剛剛開始試飛的勇鷹高教機採用相同的F124渦輪扇發動機，只是L-159 ALCA是單發動機，而勇鷹高教機是雙發動機，自西元2000年服役以來，目前已獲得西班牙與伊拉克的採購，來自委內瑞拉與玻利維亞的訂單則是因為美國的反對而胎死腹中，反觀台灣航太產業發展數十年尚處於歐美大廠的代工階段，加強與捷克航太產業的合作，應是雙贏的策略。

漢翔航太今年在民航領域業務營收受疫情衝擊，代工訂單損失甚鉅，甚至傳出希望國防部提早啟動勇鷹高教機的小批量生產，而台灣目前在海巡署航空隊、空軍十九人座輕運輸機、林務局空拍機與離島民航運輸業均有需求的現況下，或有爭取授權在台組裝或是合作開發新機型的空間，期盼在雙贏的策略與互蒙其利的合作下，台灣可以站穩此一歐洲外交戰場的灘頭堡！

捷克Vodochody航太總共將向伊拉克交付15架L-159輕型戰鬥機，非常有趣的是跟台灣剛剛開始試飛的勇鷹高教機採用相同一樣的F124渦輪扇發動機。（圖片取自伊拉克空軍網站首頁）

※作者為業餘自耕農