遠東航空在復興航空宣布解散後，表態有意重整興航，正積極向興航債權銀行團爭取重整資格，擬將興航更名「遠東聯合航空」，並希望可以接下興航所有航線，初期將以恢復國內線包括花蓮和離島航線為優先，預估將接手興航1千名員工。但原消息指出，銀行團可能在下周開會討論此事，但稍早興航最大債權銀行、兆豐銀董事長張兆順卻打臉遠航表示：「讓興航重整暫不考慮。」

復興航空無預期宣布解散屆滿一個月，遠東航空雖曾表態考慮接手，但認為華航、長榮應優先。沒想到遠航這次玩真的，不只表明已向民航局爭取接手興航重整，並希望接手興航所有航線，遠航也打算將興航更名為「遠東聯合航空」，預估接手興航至少上千名員工，目前已聘用112人，就是希望吸收興航的航線，擴大版圖。

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遠航重整興航　債權銀行團打臉：「暫不考慮重整」

依規定，遠航要重整興航，必須由興航的債權銀行團向法院申請並指定由遠航擔任重整人，法院裁定許可後，遠航才取得重整興航的資格。原本消息指出，銀行團將在下周開會討論是否指定由遠航重整興航，但根據《蘋果日報》報導，興航最大債權銀行、兆豐銀董事長張兆順說：「沒有接到這個通知。」據了解，興航上周四和債權銀行開會決定「兵分兩路」處份資產，由公司派林明昇和銀行團都趕快去找買主，能賣快賣，賣到好價錢再做抵押權分配。

據媒體報導，銀行主管分析，重整變數太多，現在暫時還沒有考慮太多，飛機如果可以賣掉，且賣個好價錢所有抵押貸款沒有問題，處份資金債權打平程序會簡單一點，但若落到重整一途，有抵押品的債權沒有問題可獲抵押品保證，無擔保抵押貸款債權人和員工權益會受影響，這一點可能不是銀行樂見的。剩下的錢放在合庫專戶分配給所有債權人，這是目前列為第1為優先，至於重整興航暫不考慮，「除非賣不到好價錢或找不到買主，銀行才會同意重整。」

金融主管坦言，目前對遠航要接手興航的消息充滿問號，對債權銀行而言，遠航承接興航重整案的資金來源是一大關鍵，銀行團至今仍不了解遠航發動這起交易案背後金主是誰，未來是否能撐住興航虧損讓公司渡過危機、民航局是否同意兩家航空公司整併，債權銀行們都沒有十足把握。

遠航營運長曾金池強調，遠航這2年國內飛安第一名，會把飛安系統導入內部文化，希望重拾消費者信心，至於為何不採合併，主要是因為復興航空有它的航空運輸業營業許可證，用這樣的方式最快，眼前最緊急的還是填補國內線的運能，尤其花蓮、離島牽涉基本行的權益，再加上明年4月馬公進入旺季後，若僅依靠現在3家業者的國內線運能，有可能供不應求，造成旅客權益損失。

曾金池表示，遠航已完成重整興航組織規畫，打算將興航更名為「遠東聯合航空」，但飛機與遠航飛機的顏色、標誌都相同，估計重聘興航員工至少1,000人，待遇也比照遠航。

根據遠航規劃的重整興航案，預計重聘的興航員工人數，包括：各場站地勤約300人、機務200人、空服150人、航務80人，另有聯管、行政總務、財務、企畫、資訊約270人。若獲准重整興航，未來「遠東聯合航空」辦公室會設在遠航，兩家航空公司統一辦公，增加效率。

曾金池強調，若未來航權分配爭取不如預期，未全面接手興航航權，仍不影響遠航意願，還是會接手興航重整，「遠航董事長張綱維接手興航是考量公益性，因華航和長榮不願意接，他決定接手這個社會責任」，未來將以復飛國內線為優先。

除了接手興航員工外，遠航也願接手大部分興航的自有飛機，主要是7架ATR與2架A321，除了2架A330外，遠航願意承擔機隊的債權，共約新台幣70億元。

而選在復興航空解散將滿月的前夕，100多名興航員工17日出返曾經的工作崗位松山機場，除了將復興航空「每一天都不同」這首歌，改編成「每一天都跑路」外，也寫了一封代表1,800位員工的信，控訴興航董事長林明昇惡意解散，讓1,800個家庭陷入經濟困境，但林明昇仍繼續神隱、開他的跑車，工會呼籲民眾支持他們，讓他們有勇氣對抗大鯨魚。

興航企業工會副理事長許燁表示，遠航若要接手，若不是像之前說說，對員工是好事，希望可以提出具體計畫，年前失業已經很痛苦，沒有正式承諾，將又是一次傷害，更希望民航局和金管會要監督，不要同樣的情況再次重演。（張雅貞／綜合報導）

工會成員發放「寫給林明昇的信」，希望訴求能得到民眾的支持。（攝影：李昆翰）

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