因沖繩當地議會單方面變更「名稱」，讓釣魚台爭議、再一次成為中日兩國之間的矛盾與心結，中國不僅數十天連續派出海警船接近海域，雙方更多次出現軍機對峙的情形，讓僵局愈發難以解決。

《共同社》報導，為了因應解放軍接連不斷「騷擾領空」，引述多名日本政府高層消息指出，防衛省近期修改、有關於戰機緊急升空攔截的標準，希望藉此強化對中國方面的監控，並防止對方「侵入領空」。

Japan now scrambling jets against all Chinese fighters from Fujian amid Senkaku row https://t.co/KjmpYCYoVC

— The Japan Times (@japantimes) July 19, 2020

其中一項，是在解放軍將巡弋釣魚台任務，從浙江轉往福建的基地後，由於大幅縮短飛行航程，也迫使航空自衛隊（JASDF）決定，當福建基地有戰機起飛後，駐紮那霸的F-15「鷹式」戰機（F-15 Eagle）隨之起飛攔截。

從福建至釣魚台、殲11戰機至少需要20分鐘；那霸出發稍遠一點，F-15戰機需要25分鐘，唯有此法才能有效阻擋解放軍進入釣魚台周邊空域。

由麥道（McDonnell Douglas）公司得標，F-15戰機於1972年首次試飛成功，並於2年後交付美軍服役。除了美國空軍外，F-15戰機亦出口至日本、以色列、南韓、新加坡與沙烏地等國，目前仍是美國與多個盟友的主要戰力。

目前由波音（Boeing）研製，F-15戰機有單/雙座兩類。極速可達2.5馬赫、最多可搭載3個副油箱，最大航程約為3100浬。可掛載7,300公斤的武器，包含AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈或是核子彈頭。

與鄰居韓國不同，日本所使用的F-15J是根據原廠C/D型改造，授權三菱重工進行生產的特製戰機。從1977年做出決議、1981年正式編列服役至今，麾下擁有超過200架F-15J/DJ或後期升級的J改，是美國以外最大的F-15用戶。

但對日本而言，手中的F-15J戰機有百餘架，因型號太舊、屬於1980年代的早期機型，無法對電子系統進行更新升級下，被官方視為首批替換對象，未來將與另一款舊型F-4EJ「幽靈」戰機（F-4 Phantom II），同樣由F-35戰機替換。

為了更有效掌握解放軍的瞬間動向，自衛隊不僅在宮古島基地上，設置雷達等偵測設備；同時也在東海空域、長時間安排一架E-2C預警機或是E-767空中預警機（AWACS）巡航，掌握對手一舉一動即時反應。

昨日、日本海において、領空侵犯のおそれのある航空機に対し、航空自衛隊の北部航空方面隊の戦闘機が緊急発進し、対応を行いました。防衛省・自衛隊としては、引き続き、対領空侵犯措置に万全を期していきます。（写真はイメージです） pic.twitter.com/xBFuNtVNfG

— 防衛省統合幕僚監部 (@jointstaffpa) July 10, 2020

６月２８日、東シナ海及び太平洋において、領空侵犯のおそれのある航空機に対し、航空自衛隊の南西航空方面隊の戦闘機が緊急発進し、対応を行いました。防衛省・自衛隊としては、引き続き、対領空侵犯措置に万全を期していきます。（写真はイメージです） pic.twitter.com/WR3hDcnGhQ

— 防衛省統合幕僚監部 (@jointstaffpa) June 29, 2020

根據防衛省統計，航空自衛隊針對中國進行戰機升空攔截，2018年有638次、2019年則675回，平均下來每天至少有1.84次緊急升空的任務，對於戰機和飛行員都是一大壓力。