桃園國際機場第三航廈主體工程21日開標，預計2024年至2026年分階段完工。有媒體指出，交通部將在第三航廈完工後，評估拆除並重建使用超過40年的第一航廈；對此，交通部表示，公共工程老舊後都會有整建計畫，至於到底是要重修延壽，還是直接重建，都有待評估，而第一航廈若整建完畢，也會同樣評估第二航廈整修與否。

據《中央社》報導，交通部指出，第一航廈1978年底完工，1979年2月啟用，至今已超過40年，雖曾整建，但當年很多設計、施工及變更設計相關資料未能完整保存，增加維修困難，加上結構已老舊，安全考量，遲早要重建。

因此，交通部評估，第三航廈每年可服務的旅客容量有2000萬人次，當第三航廈全部完工後，即可拆除並重建第一航廈；至於重建的面積，以及是否仍崇建航廈或改做其他商業大樓，仍待未來詳細評估。

此外，桃園機場公司總經理林祥生表示，第一航廈已啟用40年，過去幾年旅客量成長甚快，尤其第一航廈有許多低成本航空使用，是運量成長最快的航空服務型態之一。

但是，林祥生指出，過去內部討論航廈配置時，有人提議第一航廈建築，以及相關設施已經老舊，認為等到第三航廈順利完工啟用後，可以考慮拆除重建或加強整修維護，但由於疫情關係，沒人能確定旅客量何時恢復，因此拆除重建只是其中一個方案，目前並沒有詳細討論或規劃。

對此，交通部次長祁文中表示，檢討老舊公共建築是非常正常的事，由於目前既有航廈容量不夠，因此才要興建第三航廈與第三跑道；完工後，桃機的航廈與跑道容量可能較為足夠，即可檢討舊航廈的處理方式。

祁文中提及，第一航廈較老舊，因此會考慮在第三航廈跑道蓋好後，若還有足夠空間，可以檢討第一航廈怎麼處理，因為第一航廈之前已經擴建過，如果處理幅度大的話就拆掉重建，小的話就只是結構改變，但他也表示這一切都還要檢討。

至於啟動的時間，祁文中表示必須根據第三航廈的完工進度，以及未來運量成長情況決定。

另外，祁文中也強調，第三航廈完工後，就會檢討第一航廈，未來到底要朝向延壽還是新建，尚待未來評估。而第一航廈若整建完畢，也會考慮第二航廈的修建，「這是公共工程的常態。」（國安幕僚：AIT以實際行動釋出正面訊息）