雖然疫情造成多國航線停擺，許多客機也被迫閒置於地面，但主管機關、美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）仍沒有鬆懈，持續監管各種客貨機的安全與品質管理。

由《華爾街日報》（WSJ）率先取得公佈，一份華府內部報告，指稱聯邦航空總署近期懷疑，波音（Boeing）787夢幻客機（787 Dreamliners）的工廠，其生產過程存在瑕疵，疑似並未按照其設計和製造標準，讓聯邦航空總署不敢大意，即刻對自2011年以來出廠的900架787客機展開品管調查。

Breaking: The FAA is reviewing persistent Boeing quality-control lapses at a 787 Dreamliner factory, a government memo and people familiar with the matter say https://t.co/jVGI0ySxu9

— The Wall Street Journal (@WSJ) September 7, 2020

對於媒體披露，波音證實、8月份就曾讓8架787現役客機停飛，進而發現機身上有兩處不同的製造問題；但聯邦航空總署態度相當保守，僅對外表示，一切調查才剛剛開始，他們會持續與波音合作，「此時猜測原因、或臆測是否會有適航指令（Airworthiness Directive），都為時太早。」

波音公司更強調，「安全與品質一直是公司最高標準，我們將採取適當作為，解決這些問題，並設法避免錯誤再次發生。之後，波音也會持續與聯邦航空總署保持合作。」

波音787夢幻客機，是當前波音旗下最新型的廣體客機。潛在對手為空巴A330系列客機，2011年正式投入市場，燃料消耗遠低於前一代的767型客機。

首架787客機是交給全日空航空（ANA）使用，砸下約60億美元（約新台幣1801億6千萬元）添購50架新機，另包含聯合航空（United Airlines）、日本航空（Japan Airlines）等都是該機型用戶，台灣的長榮航空（Eva Air）亦購入18架787-10型客機。

夢幻客機的最大飛行距離約為1萬3000至1萬5000公里之間，最大載客量則介於242至420人之間，共分為8、9、10三種子型號。

當旗下新型737 MAX客機，接連發生兩起重大死亡墜機慘劇後，波音就被美國政府和國會盯上，要求公司更新升級內部的安全標準與生產程序，也正因為先前慘痛教訓，才讓主管機關對787客機的瑕疵如此敏感警覺。