今年解放軍戰機多次跨越所謂的「海峽中線」，但中國外交部卻宣稱兩岸同屬一國，「不存在所謂的海峽中線」。儘管我國外交部強力譴責，但這條多年來兩岸避免軍事衝突的默契中線，似乎成為兩岸國防安全的引爆點。為何台灣與中國對於這條線各執一詞？必須回到1950年代談起。

1949年，國民黨自中國撤退台灣後，國共僅隔一條台灣海峽，美國為阻擋共產黨勢力擴張，派駐美軍於台灣。美軍在台灣海峽的內部規範上，因而出現一條明為「戴維斯線」的海峽中線，是由名為戴維斯的駐台美軍所界定，詳細身分已不可考。據說，美軍必須監控靠近中線的敵對軍機，若跨越中線則表示對方有犯意，可予以擊落。

另外一個別名，則是當時的空軍作戰司令陳有維上將所劃定，有一說是美國為了維持台海現狀，要求陳有維上將命令國軍戰機執行一般偵察巡邏類任務時，不得進入中國大陸沿岸15浬內，作戰司令部內部即稱由中國沿海島嶼向外延伸15浬之距離為「陳有維線」。

因此，1950年代我國空軍和駐台美軍兩方戰機的巡邏範圍並不相同，我國是遵照「陳有維線」，美軍則是依循「戴維斯線」。一直到1990年代初，兩岸軍力此消彼長，我國空軍結束對中國的抵近偵查後，才逐漸退至「戴維斯線」，並被視作雙方默契的「海峽中線」。

至於海峽中線的實際座標，一直到2004年時任中華民國國防部部長李傑才在記者會上透露，約莫在北緯27度、東經122度至北緯23度、東經118度兩點間的連線；從台灣本島到金門、馬祖等航線則「默契」地以例外視之。但中國維持著一中原則，從未坦承過海峽中線的存在。

然而，這條中、美、台曾維持多年的默契中線，隨著中國和台灣關係緊繃，反而成為挑動各方人馬的緊張神經，一觸即發之勢。（北京地產大亨任志強貪污重判18年）