澳門目前疫情控制得宜只有46人確診案例，6月以後就沒有確診病例，因為不論台港或澳門居民在搭機抵澳前都需有7天內有效核酸檢驗報告才能上機，入境後仍須在飯店隔離14天。所以不會像台灣會有國人從境外感染移入的案例。澳門更自7月15日起，若14天內無外國(包括台灣)或香港地區旅遊史且持7天內核酸檢測證明，可以從粵澳口岸進入廣東省9個城市後無需實行集中隔離14天檢疫隔離措施，7月29日起擴大至全廣東省。8月12日開始，相同條件可從澳門搭機進入大陸各省後不用14天檢疫隔離措施。同樣的若是持7天內有效核酸檢測陰性證明，從大陸返回澳門一樣不需要14天隔離檢疫。因此澳門相較於香港，可說是有效的逐步解封讓經濟活動慢慢復甦，且實施以來澳門並未發生任何確診病例！

讀者也許會認定這是大陸本身的防疫工作或是政績宣傳，不可以拿來與台灣比較。但是澳門特特區政府大可不用冒險繼續有限度封城且歷年博奕事業貢獻的稅金讓特區政府財庫還算充裕，為什麼甘冒風險呢?因為澳門所有物資及勞工都靠外界輸入，不像香港是金融中心有其他外商駐入提供就業機會，澳門靠的是觀光跟博奕事業而已，沒有觀光客就沒有收入及就業機會，就算再有錢也無法長期坐吃山空，因此澳門特區政府還是得在夾縫中找出一條生路，除了幫助澳門居民外也是要拯救澳門航空。

反觀台灣當內需已無法滿足經濟發展需要且國旅/偽出國已無法滿足民眾想飛的心情後，政府振新經濟的下一步在哪?旅遊業引頸期盼迫切需要的泡泡旅遊至今仍無下文。連業者申請開放現行大陸5機場外之客運航點以客機載貨不載客方式營運，都遭陸委會拒絕而民航局竟也以沒有急迫性而不同意(業者提出申請當然有急迫性需要；民航局倒是變成經濟部可以掌握航空公司營業商機?真是厲害！)。如果業者從6月初就提出申請不算急迫性，那恆春機場讓菲律賓白金航空試飛才是沒有急迫性且單純作秀而已，誰都知道恆春機場有落山風因素國內航空公司都無法經營下去，而且小飛機的旅遊包機無商業利益可言，為何民航局同意此時從疫情嚴重的菲律賓過來試飛?

就算政府因政治因素將航空業者關上一扇門，也應召集相關部門及旅遊/航空業者研究台灣與帛琉如何達成泡泡旅遊，為業者打開另一扇商機大門！ 因為兩國目前疫情相對穩定且帛琉有很高的意願，雙方政府若能達成2國民眾1個月內沒有國外旅遊使且搭機前持7天內有效的核酸檢定報告，往返台灣帛琉回國後即可不需要14天檢疫隔離(搭配航空公司班機4天3夜行程，往返時間落在7天核酸檢驗報告內)，再加上旅遊期間的團進團出等配套防疫措施及政府降低核酸檢驗費用(澳門檢驗費用才約台幣5百元)，應該是可行的方案且還能確保台灣/帛琉防疫工作，是政府在防疫下半場可以超前部署再創台灣防疫工作的重要指標—防疫成功且能逐漸振興經濟及再次讓世界看見台灣！

年初疫情爆發防疫工作緊急，台灣設立指揮中心超前部署誠屬難能可貴且獲得世界各國讚揚，但如今防疫工作是長期抗戰，政府應該集合各界專家召開國是會議或是研討會，實際了解民間產業需要並研究如何在防疫的同時更為台灣各產業在夾縫中尋找可行的出路，而不是只靠紓困貸款或政策封綁而已。遺憾的是目前政府相關部門還是以指揮中心防疫優先而不思考防疫與振興經濟並存的方法與前進！這也是防疫下半場後台灣已經沒有令人矚目的防疫表現而是指揮中心每天報告有境外輸入案例而已。當澳門甚至大陸已在逐漸復甦經濟活動同時，台灣防疫工作的下一步在哪？是值得大家深思的問題，因為你我都不希望看到年底又有企業倒閉民眾失業的新聞出現！

※作者為資深航空從業人員，目前於澳門機場工作