閃亮的七縣七星七輛車

面積跟台灣差不多的九州原有九個藩國，如今分為福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎和鹿兒島七個縣。JR九州鐵道公司構思25年，設計出結合在地觀光的鐵道旅遊，讓旅客體驗七項專屬於九州的觀光風情：自然風景、飲食文化、特色溫泉、歷史、能量氣場、風俗人情和列車風光。2013年，耗資30億日幣、費時三年打造的七星號登場。

它是日本第一台郵輪式豪華臥鋪列車，提供二天一夜和四天三夜兩種套裝行程，前者巡迴北九州的福岡、佐賀、長崎、熊本、大分縣，後者從北到南環島周遊，經福岡、大分、宮崎、鹿兒島、熊本五縣環島周遊，起始和終點都是福岡的博多車站。九州面積與台灣差不多，因此行駛時間較短，離車出遊以外有不少時間停靠在站內。四天三夜中有一晚住宿鹿兒島的溫泉旅館。這個奢華的移動空間結合了傳統職人技藝與最新工業技術，既是奔馳於軌道上的極品旅館，更像是個行動美術館。

千金難買訂位前先抽籤

催生七星列車的靈魂人物，分別是前JR九州代表取締役社長唐池恒二（現已升任會長），以及得獎無數的火車設計大師水戶岡銳治。在此之前，被比喻為「豐臣秀吉與千利休」、「權力者與藝術家」的兩人，關係緊密互補互持，已經攜手創造了許多讓人眼睛一亮的九州觀光列車，像是「由布院之森」、「隼人之風」、「海幸山幸」、「阿蘇男孩號」等。

古典豪華的七星列車被譽為水戶岡銳治集大成的顛峰之作，全列車只使用七節車廂，1號車「藍月亮」是Lounge休閒車廂，第2節是餐車「木星」，3到6號車廂總共有12間套房，7號車則只有兩間豪華套房，每節車廂走廊和每個房間使用的木材與設計細節各不相同。全車14間套房，每趟行程最多只能搭載28到30位旅客，是有錢也很難買到的極致夢幻之旅。

美食講究每一口都感動

七星車上的早午晚和下午茶都在餐車用餐，不過不知道是否技巧性的避開列車晃動造成的上菜困擾，列車晚餐都安排在停靠車站的靜止時間。

登上火車後迎接我們的第一餐，是福岡壽司名店「山中」的握壽司午餐。有別於我曾搭乘過的亞洲東方快車、餐餐都由隨車廚師團隊在火車上的廚房烹調，七星號車廂少廚房小，因此從九州各地找來幾家最具代表性的餐廳合作，同時也希望藉此在列車中呈現各縣的食材特色與精華。因為變化太多內容太豐富，要欣賞擺盤呈現又要了解食材特色，每頓飯都吃得很忙。最好康的就是除了少數名酒廠的進口酒，所有酒水飲料都免費，酒單選擇也非常豐富！

不過，食材的講究是豪華列車的基本功，倘若只是把名店便當送上火車，豈足以表現出七星列車的尊榮與不凡？唐池恒二因此堅持把「山中」店主山中啄生請上火車，親手為客人捏壽司。為了客人上車後那第一口的感動，必須讓海鮮和醋飯有著最理想的鮮度與溫度，看著七十幾歲的山中主廚站在搖晃的火車上，使用特製小工作檯認真工作的姿態，我不禁想像著這看似簡單的安排背後，必然有著重重困難需要克服，包括列車的晃動，還有空間不足刀具使用的危險性等。

多年來每週二早上11點，山中主廚放下自己的店務，帶著兩名弟子和食材道具從發車前的車輛基地竹下站登車準備，在火車上親自捏約300貫壽司，下午兩點多再從途中的日田站下車，搭火車返回福岡。不怕麻煩的費工與講究，成就了九州七星幕前一次次的華麗演出。

本文摘自《頂級鐵道之旅》，遠流文化出版。

※梁旅珠：曾主持台灣第一個自製旅遊節目「世界真奇妙」，獲得金鐘獎肯定。延續主持節目時對各地風土文化的好奇，她熱愛旅遊，每年皆與家人安排多趟旅行，除了國人熟悉的日亞、歐美及紐澳外，也探訪一般人較少涉足的非洲、中東與中南美洲等地。目前擔任「明曜親子館」負責人、呈熙文教基金會執行長。

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