捷運新店站被爆疑似因沿線建案開挖工程，造成捷運軌道沉陷、基礎掏空，波及鄰近民宅，導致列車行經時，屋內窗搖地動、轟隆作響。北捷實際量測，曾測到最高6級震度，平均也高達3、4級，每天300班列車進出，不只震到屋內牆壁龜裂、地板傾斜，更令住戶心驚膽顫、精神耗弱，白天還得外出「避難」。

位在新店北新路一段的一處平房，與捷運新店線行駛路線平行，過去捷運通車20年來，從未感受到劇烈振動和噪音。然而，約莫5年前，緊鄰捷運軌道5公尺的一座大型建案動工後，疑似對捷運設施基礎產生影響，自此每當列車行經，屋內即會劇烈震動、伴隨轟隆聲響，開啟一連串噩夢。

跟捷運「上下」班　門牆震裂、長者有家不敢待

陳情人賴小姐說，家中約在2015年起，開始感受到捷運頻繁震動，列車行經時，屋內猶如萬馬奔騰，窗搖地動，感覺屋頂隨時要垮下來。捷運每天6點發車，一直到晚上12點收班，才能暫時安心，隔天一早又不斷循環，每天300班列車進出，就像經歷300次有感地震。

由於家中有高齡近百的長者，賴小姐擔心會因震動站立不穩跌倒，又有屋頂塌陷、震動掉落物傷人風險，經常在白天出外「避難」，推長者到外閒晃，減少在家時間，事後更花費近百萬加固屋頂，才勉強恢復家居生活。

然而長久震動下，房屋結構已明顯受損，賴小姐家中地板隨捷運行駛方向傾斜，門框也被震到歪斜，無法密合，家中天花板、牆壁也布滿裂痕，地板裂縫只能靠矽力康修補。除了房屋損害，她形容，列車行經如地龍奔過產生的震動和低鳴，伴隨門窗框框作響，造成的恐慌和心悸，影響更是劇烈。

回不去了！　建案開挖釀捷運噪音飆6級震

過去5年，賴小姐不斷陳情反映，北捷也實際派人到家監測，並進行軌道養護作業，但磨軌後震動和噪音依舊。曾揭發貓纜弊案的工程師王偉民，去年協助賴小姐請議員苗博雅調閱資料，發現去年4到7月間，家中測得上下震動值落在80db到90db間，換算震度在3、4級之間。

其中，8月2日測出最高值，一度飆到98.6db、106db，相當於5、6級地震，儘管北捷隨即安排軌道養護作業，但磨軌後仍然維持3、4級震度，難以回到過去列車行經時「無感」狀態。

根據王偉民調閱的資料，受到周邊列管建案開挖工程影響，捷運新店站軌道有沉陷情形，儘管捷運局聲稱沉陷量未超過警戒值，但攸關土壤扭曲、變形的壁外傾斜管數據，捷運局至今未提供。他研判，捷運底板下方基礎恐已有掏空狀況，才會導致震動問題多年難解。

「磨軌」​僅能緩衝　嚴重恐危全線行車安全

王偉民強調，磨軌降震是在捷運設施基礎無虞的狀態下有效，若底板基礎已有破壞，磨軌用處不大，該案就是典型例子。他直批，捷運局面對陳情，不斷靠治標的方式處理，而不正視問題，未進一步針對結構進行檢測，只是在掩耳盜鈴。

北捷統計資料也顯示，近年捷運震動陳情案件有逐年增加趨勢，2017年至今尤以明顯。王偉民強調，這不只是一兩戶的問題，捷運系統結構受損，影響的將會是全線的行車安全，且未來捷運沿線新建案愈來愈多，捷運局應加強監管機制。

對此，北市捷運局表示，當時該新店站旁該建案結構體完工時，捷運軌道的沉陷值已經趨於穩定，該案沒有對捷運安全持續造成影響。另外，北捷路線規劃難以完全避開民宅、學校等敏感地區，各線通車營運後，陸續出現震動和噪音問題，接獲反映後，北捷會以降低車速、磨軌及置換高隔振基鈑等方式因應，降低對民眾的影響。