為全面提昇整體行車安全，台鐵局與國家中山科學研究院（中科院）經歷近1年研究開發，列車「限速備援系統」已驗證可行，並已於普悠瑪號列車試裝1套。

雙方於14日簽訂合約，中科院將於簽約後1020日曆天內，完成台鐵局所屬普悠瑪號等列車400套限速備援系統供應、安裝與測試驗證，並於2020年底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。

台鐵局機務處處長陳詩本表示，普悠瑪事件後，除了制度面的檢討與改善之外，也依據行政院總體檢報告「增加 ATP隔離後之限速功能」的建議，積極思考如何善用現代科技去防範列車超速，所以在2019年8月與中科院合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓列車在ATP隔離後，透過「限速備援系統」將列車速度限制在60公里以下，以此確保行車安全。

陳詩本指出，中科院是台灣國防科技研發的重要單位，具備機械、電子、材料、資訊、通訊、航空等高科技的知識與技術，本案由中科院進行開發，除了落實了軌道產業核心技術「國產化」，由國內自行開發達到技術自主的政策方針之外，也是政府部會間「跨域合作(國防科技與交通運輸)」的又一次成功案例。

陳詩本強調，台鐵不僅在積極推動系統設備的改善，也致力於強化安全管控，成立安全專責單位，推動安全管理系統(SMS)，並已陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等標準作業規定(SOP)，將持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以有效確保行車安全。（陳致曉：家可以重建，還不是運動的終點）