《東周列國志．第七六回》有云彼疾雷不及掩耳，顧此失彼，二城若破，郢不守矣！臺灣空軍台東志航基地第七聯隊一架F-5E戰機於10月29日於起飛後不久即以無線電呼叫右發動機故障，隨後以彈射跳傘逃生後落海，但飛官朱冠甍仍不幸殉職，其遺體由檢察官會同法醫驗屍，發現飛行員身體左側受到重創，頭部及眼部凹陷、左胸肋骨斷裂，左手骨折，且無生前溺水現象，初判落水前即因撞擊致死，實乃國人的一大損失。

在媒體不斷質疑F-5E/F在台服役超過40年，可能是機型老舊導致發生失事意外的壓力，空軍出身的國防部長嚴德發特地出面澄清F-5系列單座機的壽限可達1萬4千小時，目前臺灣第7聯隊的單座機平均的時數是7825個小時，也就是在壽限的規範的範圍內，不過飛行員殉職且是落水前即死亡顯然值得警惕，是以國民黨籍立委陳以信建議應參照南韓決定延長使用F-5E/F系列時，耗費420萬美金將麾下150架戰機全數更換新型彈射椅，畢竟臺灣僅存33架該款機型且恐需服役至2026年，用不到新台幣五億元的預算來保障近百名飛行員的生命安全是划算的！（空軍於1987引進的12架Beech 1900C行政專機亦是快要40歲的高齡機，曾在2010年的立法院國防預算審議會中，匡列運輸機的汰舊換新採購案。影片如下）

隨後，嚴部長於31日赴台東悼念時表示，將會在三年內將台東志航基地Ｆ-５系列戰機全數汰換成勇鷹高教機，此一高層宣示著實振奮了空軍第七飛行訓練聯隊，原本今年新一代教練機出廠後要分兩階段汰換包括高雄岡山基地及台東志航基地的戰機，目前國防部決定優先汰換台東志航空軍基地的33架F-5E/F系列戰機，讓操作逾40年的老虎式系列戰機走入歷史，也終於讓此批捍衛臺灣領空老驥伏櫪的龍城飛將後繼有人，不過現實總是幾家歡樂幾家愁。

此次朱姓飛官的殉職換來了其所屬單位得以「優先」汰換新式戰機，不代表其他單位也能有機會將操作近四十年的航空器汰除，例如屏東空軍第六戰術混合聯隊所屬的大力士C-130H即是一例，臺灣總共採購20架C-130H運輸機，是全世界前五大的使用國，而第一批的12架是於1986年返台服役（編號1301~1312），因此第一批的12架於明年在台服役滿35年。

據報導原廠洛克希德馬丁在2020年就空軍C-130H運輸機性能提升案提出的建議書中強調，C-130運輸機機身設計的使用年限為40年，最遲應於2021年啟動機體結構的翻新計畫，或是採購新機汰換，但是國防部將預算優先用於外購66架F-16V戰機，在預算排擠下何時才能執行升級與機體延壽計畫著實令人憂心忡忡！（荷蘭海岸警衛隊Dornier 228海洋巡邏機配備了最先進的即時通信技術，以及用於檢測環境污染的雷達和紅外線監視系統，擁有6~8小時的滯空巡邏能力。影片如下）

除此之外，空軍松山基地指揮部於1987引進的12架Beech 1900C行政專機亦是快要40歲的高齡機，臺灣曾在2010年的立法院國防預算審議會中，首度匡列運輸機的換裝採購案，惟運輸機的換裝採購案預算卻因其他案件之預算排擠，自隔年起於立法院國防預算中消失不復見，此後亦未見相關替代方案提出，但周遭各國的運輸機隊均正在進行更換或是已經更新完畢，日本預計引進40架川崎重工的C-2運輸機，南韓所訂購的美製C-130J型運輸機已於2014年全數交機完畢，連菲律賓所訂購的歐製C-295型運輸機都在2016年全數交機完畢，臺灣空軍的運輸機隊更新的腳步或許應更積極些。

適逢海洋委員會海巡署刻正積極建立自身航空投射力量，實應務實考量合併採購以統一後勤並提高對外採購的議價能力，因為航空器的購入單價往往與採購數量是成反比的，巴西於2014年交付的空中巴士C-212輕型運機就是最好範例，該國整合國防、內政、農林各單位合併採購提高數量，最終合約價格僅為廠商報價的65折即是最佳的範例，畢竟採購3架與採購30架航空器對製造商的吸引力絕對大不不同，期待行政院高層能有效整合轄下各部會的飛機採購案，善用每一分公帑，天佑臺灣!

※作者為業餘自耕農