21日剛在立院三讀通過的《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》，內容包含交通部所提出的「公共運輸月票補助方案」，將針對北北基桃、中彰投、南高屏地區補助大眾運輸。據了解，新北市長侯友宜及桃園市副市長蘇俊賓在上周行政院會中，都對月票方案給予正面態度，台南市長黃偉哲和高雄市長陳其邁也提議納入南高屏地區，平衡台灣各區發展。

行政院即將在今天（23日）院會中通過交通月票補助條例，規劃3年200億預算，用於補助北北基桃、中彰投、南高屏地區。初步規劃之月票金額，北北基桃每月約1200元，中彰投和南高屏地區則落在1000元內，可用來搭乘捷運、客運、公車、輕軌和公共自行車。

據了解，侯友宜和蘇俊賓於上周行政院會中，均對月票方案給予肯定，不過針對中央僅補助3年的期限存有疑慮，認為應有更長期的財務來源規劃，尤其計畫中「各縣市分攤10%」部分，恐造成預算較少縣市的財務隱憂。

去年九合一大選時，率先提出北北基桃1280交通月票政見的桃園市長張善政，規劃涵蓋國道客運、機場捷運、公車與YouBike等4種交通載具，廣受桃園市民好評，後來也成為藍營北北基桃市長候選人的共同政見。不過在國民黨全拿北部4席市長大位後，這項政見該如何落實、經費何來，成為外界關注焦點。

選後，經過中央與地方政府近2個月的協調，傳出行政院有望會將於今天院會拍板通過交通補助方案，再將預算案送進立法院審議，且新版疫後特別條例還加碼納入南高屏方案。據了解，此方案是上週院會時，陳其邁及黃偉哲共同提出，理由是不能獨厚北北基桃地區，應平衡台灣各地發展。

對此，桃園市府人士指出，通勤月票若能落實，將對北北基桃市民的生活型態造成重大改變，未來桃園市將不僅是適合移居的城市，在張善政以國政視野推動桃園產業發展的助力下，加上通勤成本大幅降低，桃園市反過來吸納雙北人才的情況很快就會發生。