美國奧斯塔造船廠（Austal USA）6日宣布，已獲得價值9153萬美元（約30億新台幣）合約，為美國海軍承造3艘LCU 1700設計通用登陸艇，該合約還包括後續9艘選擇權以及後續的支援服務工作。

Naval News報導，這是美國海軍替換現役LCU 1610設計通用登陸艇的發包案，主要承包商則為Swiftships造船公司，由於30多艘老舊LCU 1610設計登陸艇迫切需要一比一的方式替換，因此納入奧斯塔造船廠一同建造新型通用登陸艇。此外，分包給奧斯塔造船廠也能減輕該廠財務壓力，由於近期美國海軍已開始淘汰近岸作戰艦（LCS），使得該廠的未來前景不明。

根據美國海軍網站資料，目前現役的機械化登陸艇中有較小型LCM 6、LCM 8系列，以及較大型的LCU1610系列（1610、1627、1646、1680）通用登陸艇。LCU1610系列全長約41.1公尺、舷寬約9.1公尺，標準排水量203噸、最大排水量423噸，動力系統採用2台底特律12V-71柴油主機，最高航速11節、8節時續航距離約1200海浬；可以載運重達140噸物資，搭載1輛M1A1主戰車、6輛八輪甲車或350全副武裝士兵。

新型LCU 1700通用登陸艇採鋼材打造，全長約42.4公尺、舷寬約9.4公尺，最大排水量435噸，動力系統採用2台柴油主機，最高航速11節、8節時續航距離約1200海浬；可以載運重達154.2噸物資，搭載2輛M1A1主戰車或350全副武裝士兵，或是400名乘客。LCU 1700另一個特色是，規格符合現役兩棲突擊艦（LHA）與船塢登陸艦（LPD）的井圍甲板規格，無須對這些兩棲登陸艦艇進行額外的改裝工程。

美國海軍網站指出，LCU／LCM之所以甚難被淘汰，主因是多功能的特性，能在軍事與人道主義救援任務上發揮重大價值，而LCU則載運能力達氣墊登陸艇的2倍，而航程更是達6倍之多，甚至還能在海上連結成為臨時堤道，協助登陸部隊滾裝卸載（roll-through）。